De 3,0-liter V6-motor Peugeot ES9J4S of XFX werd van 2000 tot 2005 in Frankrijk geproduceerd en was de topmotor van populaire modellen van het bedrijf zoals de 406 of 607. Deze krachtbron werd in 2005 licht gemoderniseerd en kreeg een nieuwe index ES9A.
De ES-serie omvat ook de ES9J4 en ES9A.
Peugeot ES9J4S V6 3,0 liter motor specificaties
| Bepaalde cilinderinhoud | 2946 cm³ |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Aandrijfvermogen | 207 pk |
| Koppel | 285 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V6 |
| Cilinderkop | aluminium 24v |
| Cilinder diameter | 87 mm |
| zuigerslag | 82,6 mm |
| Compressieverhouding | 10,9 |
| Dvs-functies | geen |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | riem |
| Faseregelaar | inlaat VTC |
| Turbo-oplading | nee |
| Welke olie gebruiken | 5,25 liter 5W-30 |
| Milieuklasse | Euro 3/4 |
| Beproefde levensduur | 350.000 km |
Gewicht van ES9J4S-motor volgens de catalogus is 165 kg
Auto’s uitgerust met ES9J4S motor:
Deze 3,0-liter V6 benzinemotor werd gebruikt in de volgende modellen:
Peugeot:
- 406 I (D8/D9) – 2000-2005
- 407 I (D2) – 2004-2005
- 607 I (Z8/Z9) – 2000-2005
- 807 I (V2) – 2002-2005
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2000-2007
- C8 I (V3) – 2002-2005
Hoofdproblemen
Gevoeligheid voor brandstof- en oliekwaliteit
Gebruik van benzine van lage kwaliteit leidt tot defecten aan lambdasonde. Er zijn er vier en vervanging is duur.
Niet-originele olie kan lekken via pakkingen en oliekeerringen veroorzaken.
Bougies en spoelen
Bougies slijten snel en bobines hebben eronder te lijden als ze niet op tijd vervangen worden.
Tandriem en het onderhoud ervan
Het is belangrijk om de distributieriem op tijd te vervangen, omdat een breuk kan leiden tot ernstige motorschade en revisie.
De ES9J4S is een betrouwbare en krachtige motor, maar hij stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de brandstof en tijdig onderhoud. Als hij goed wordt onderhouden, kan hij lang meegaan zonder ernstige storingen.
0 Comments