Mercedes OM656 2.9 dieselmotor

De 2,9-liter 6-cilinder dieselmotor Mercedes OM 656 wordt sinds 2017 geproduceerd en is ingebouwd in veel moderne modellen van het concern, zoals de W213, W222 of W463. Deze dieselmotor heeft een aluminium blok en plasma gespoten gietijzer met Nanoslide coating.

Technische gegevens OM656 D 29 R SCR (350 d)

Technische gegevens OM656 D 29 SCR (400 d)

Welke auto’s worden aangedreven door de OM656 2.9?

De OM656-motor wordt gebruikt in een groot aantal eersteklas Mercedes-modellen, van sedans tot SUV’s:

• Mercedes CLS-Klasse C257 (vanaf 2018)
• GLC-Klasse X253 (vanaf 2019)
• GLE-Klasse W167 (vanaf 2018)
• GLS-Klasse X167 (vanaf 2019)
• G-Klasse W463 (vanaf 2019)
• E-Klasse W213 (vanaf 2018)
• S-Klasse W222 (modeljaren 2017 – 2020)
• S-Klasse W223 (van 2020 tot heden)

Deze motor is geïnstalleerd in de 350 d en 400 d versies, waar het vermogen varieert van 272 tot 340 pk en het koppel van 600 tot 700 Nm.

Nadelen, storingen en problemen van de OM656-motor

Ondanks het moderne ontwerp en de goede algehele betrouwbaarheid is de motor niet gespeend van zwakke punten. Vooral componenten die verantwoordelijk zijn voor milieuvriendelijkheid en controleerbaarheid van timing hebben te lijden.

Camtronic-problemen

Camtronic is een timingsysteem, analoog aan een fasoregulator. In theorie bespaart het brandstof en vermindert het de uitstoot. In de praktijk – mogelijke storingen, waaronder:

• Falen van de actuator solenoïden;
• Slijtage van de gestuurde nokkenas;
• Storing aan de tuimelaar (tuimelaar);
• Instabiel stationair draaien en fasefouten.

Camtronic-reparatie is een kostbare aangelegenheid omdat de onderdelen als een geheel worden geleverd.

Gevoeligheid brandstofsysteem

De OM656 is uitgerust met het Bosch CP4 Common Rail systeem met piëzo sproeiers, die:

• Zeer gevoelig is voor dieselkwaliteit;
• Tolerandeert geen vuile of “winter”brandstof;
• Kan defect raken door water of metaalsplinters.

Brandstof van slechte kwaliteit leidt tot slijtage van injectoren, defecte pompen en vervuiling van de hele brandstofleiding.

Snelle vervuiling van kleppen en inlaat

Door het verbranden van diesel van slechte kwaliteit en de werking van het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie) na verloop van tijd:

• De inlaatdoorgangen in de kop van het blok raken vervuild;
• Er vormt zich een dikke laag roet op de kleppen;
• De dynamiek wordt aangetast en het brandstofverbruik neemt toe.

De oplossing is regelmatige reiniging van de inlaat, soms met verwijdering van de cilinderkop.

Problematische milieusystemen

Zoals bij alle moderne diesels hebben eigenaars problemen:

• EGR (uitlaatgasrecirculatie) – de oorzaak van aangroei;
• SCR (AdBlue-injectiesysteem) – gevoelig voor temperatuur en ureumkwaliteit;
• DPF (dieselpartikelfilter) – gevoelig voor verstopping, vooral in de stad.

Als deze systemen niet tijdig worden onderhouden, leiden ze tot motorstoringen.

Conclusie

De OM656-motor is een hightech diesel van een nieuwe generatie, die perfect past bij de moderne modellen van Mercedes. Hij levert een indrukwekkend koppel, een goed brandstofverbruik en een laag geluidsniveau. Maar zijn betrouwbaarheid hangt rechtstreeks af van de kwaliteit van de brandstof, regelmatig onderhoud en de houding van de eigenaar ten opzichte van milieusystemen.

Voor wie de auto in de stad of voor korte afstanden gebruikt, is het vooral belangrijk om de toestand van DPF en EGR in de gaten te houden. Voor de rest is het een waardige opvolger van de klassieke Mercedes dieselmotoren.