Motor komt niet op snelheid: belangrijkste oorzaken

Tijdens het rijden moet de bestuurder altijd de mogelijkheid hebben om snelheid te maken. Immers, in sommige kritieke situaties is het noodzakelijk om niet te remmen, maar juist om flink te accelereren. Maar wanneer dit niet kan omdat de auto geen snelheid wint, is het noodzakelijk om de oorzaken van het probleem te begrijpen. We vertellen je over de zeven meest voorkomende.

Waarom de auto moeilijk accelereert

Laten we eerst eens kijken naar de fysica van het proces. Waarom komt de motor niet op snelheid? Bij stationair draaien of rechtuit rijden is de belasting van de motor minimaal. Als er dus kleine storingen zijn in de vermogens- of besturingscircuits, draait de motor en rijdt de auto.

Maar wanneer de bestuurder gas wil geven en het gas indrukt, neemt de belasting op de aandrijfeenheid drastisch toe. Het brandstof-luchtmengsel neemt toe, het toerental zou moeten stijgen, maar dit gebeurt niet altijd. Het punt is dat onder belasting elke afwijking van de parameters van de norm een grote rol speelt. Daarom zijn de fouten die ertoe leiden dat de auto langzaam op toeren komt niet gemakkelijk te vinden direct na het starten van de machine: zonder belasting manifesteren ze zich niet.

De motor is niet goed warmgelopen

Dit is gelukkig geen storing, maar een nuance. En het is vooral kenmerkend voor auto’s met carburateur. Als de motor niet op temperatuur is, is de verdampbaarheid van brandstof laag en condenseert een deel van de brandstof op weg naar de verbrandingskamer op koude delen van de motor. Daarom is het nodig om benzine met reserve toe te voegen, d.w.z. om het mengsel rijker te maken. Als dit niet gebeurt, zal het verbrandingsrendement ook laag zijn, wat de tractie-eigenschappen van de motor zal beïnvloeden.

Bij injectiemotoren selecteert de ECU de optimale brandstofsamenstelling op basis van de metingen van de koelvloeistoftemperatuursensor. En bij een carburateur moeten de verhoudingen handmatig worden aangepast met de hendel van de “zuignap” – deze beperkt in feite het binnendringen van overtollige lucht in de motor. Daarmee raakt het mengsel immers uitgeput en dat is de reden waarom de motor geen toerentallen ontwikkelt die overeenkomen met de belasting en de auto niet kan accelereren.

Filters zijn verstopt

Het mengsel dat de motor binnenkomt bestaat uit lucht en brandstof. Beide zijn voorgefilterd. Als de filters ernstig verstopt zijn, wordt de doorvoer aanzienlijk verminderd. Als gevolg daarvan kan een van de componenten ontbreken. De ECU met zo’n tekort zal niet in staat zijn om de juiste hoeveelheid mengsel te creëren. Het gevolg is dat de motor geen snelheid wint.

De fabrikant schrijft altijd vervangingsintervallen voor filters voor, maar dit zijn slechts basisaanbevelingen. Als je bijvoorbeeld in de zomer vaak op stoffige wegen rijdt, zal het luchtfilter sneller vuil worden. Vervang het daarom vaker.

Slijtage of kapotte brandstofpomp

We hebben al geschreven over de storingen waarbij de motor aanslaat en afslaat nog voor je begint te rijden. Ze kunnen ook de oorzaak zijn van het feit dat de motor geen toerental ontwikkelt dat overeenkomt met de belasting. Als de pomp niet in staat is om de standaarddruk te leveren, kunnen de injectoren tijdens de openingstijd niet de vereiste hoeveelheid brandstof inspuiten. Als gevolg daarvan raakt het mengsel uitgeput en kan de motor geen volledige stuwkracht ontwikkelen. De pomp waarschuwt de bestuurder vaak voor een dergelijke storing door een verhoogd geluid dat uit de brandstoftank komt. De pomp heeft trouwens zijn eigen filter – een gaasfilter. Deze is ook verstopt, hoewel hij de bodem van de tank niet raakt, waar zich benzinesediment kan ophopen. Dus als de brandstofdruk onvoldoende is, moet je niet meteen op zoek gaan naar een nieuwe pomp: het is beter om eerst de toestand van het gaas te controleren.

De injectoren zijn verstopt

De injectoren zijn verantwoordelijk voor de brandstofinjectie in de verbrandingskamer. We hebben hun mogelijke storingen al beschreven, maar we zullen ze nog eens kort herhalen. Om het mengsel volledig te laten verbranden, moet de brandstof in de juiste vorm en met de juiste druk worden ingespoten. Als de injector een versleten afsluitnaald of verstopte gaatjes heeft, kan hij de brandstof niet goed inspuiten. Het gevolg is dat de brandstof niet volledig verbrandt, waardoor er minder energie vrijkomt. Een typische klacht dat de auto niet goed op snelheid komt, is vaak te wijten aan de slechte staat van de injectoren.

slapte in de gasklepbediening

Bij oudere auto’s met een gaskabel of -stang opent de gasklep soms in een kleinere hoek dan nodig is wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt. Dit kan verschillende oorzaken hebben: bijvoorbeeld speling in de pedaalassemblage of een kabel die in de loop der tijd is uitgerekt. Er zijn echter ook trivialere situaties: op internet zijn veel verhalen te vinden waarbij de beweging van het pedaal in aanraking kwam met de rubberen mat. Als deze niet origineel is, kan de rand of rib onder het gaspedaal komen en voorkomen dat het helemaal ingedrukt wordt.

Een elektronisch geregelde gasklep kan ook niet goed openen door slijtage of als hij erg vuil is en de klep vastzit. In dit geval is reiniging en diagnose van de eenheid vereist.

Sensoren geven onjuiste waarden

Bij elektronische injectie is het werk van de ECU gebaseerd op de meetwaarden van sensoren. De meeste daarvan zijn structureel vrij eenvoudig, maar toch falen ze soms. En soms werken ze wel, maar niet goed.

Stel je voor dat de koelvloeistoftemperatuursensor de temperatuur overschat. Als de motor dan nog koud is, gaat de ECU ervan uit dat hij al is opgewarmd. En in de bedrijfsmodus, zoals we hierboven schreven, bevat het mengsel minder brandstof dan direct na het starten. Dat wil zeggen, het mengsel is leeg. Dan is het duidelijk waarom de auto langzaam snelheid maakt als hij opwarmt.

De situatie is vergelijkbaar met de massa-luchtstroomsensor (MAF). Als de eigenaar niet goed oplet of het luchtfilter wel schoon is, kunnen er mechanische deeltjes in de sensor terechtkomen en deze na verloop van tijd volledig uitschakelen of tot grote fouten in de aflezingen leiden. En deze meetwaarden hangen rechtstreeks af van de samenstelling van het mengsel dat in de verbrandingskamers wordt gevoerd. Dus als de motor slecht op toeren komt, kan het probleem in dit element zitten.

Tot slot kan het feit dat de auto slecht op snelheid komt, leiden tot de nokkenaspositiesensor. Het systeem voor het afstellen van de timingfasen is hierop georiënteerd en als deze wordt verstoord, zal de motor ongelijkmatig werken en niet het volledige vermogen ontwikkelen.

De zuigergroep is versleten

De motor werkt door de energie van expanderende gassen tijdens de verbranding. Als de cilinder-zuiger groep erg versleten is, barst een deel van de gassen in het carter en verricht eigenlijk geen nuttige arbeid. Dat wil zeggen, het mengsel wordt in de juiste hoeveelheid toegevoerd, maar er is geen effect – de motor ontwikkelt het toerental niet goed. Veel vaker is het gevolg van dergelijke slijtage echter olie, die overvloedig verbrandt in de verbrandingskamer en storingen veroorzaakt in de kleppen en het ontstekingssysteem.

Een van de meest betrouwbare manieren om de conditie van de motor te beoordelen is het meten van de compressie. Hiervoor moet je een compressometer aanschaffen of naar de garage gaan.

In situaties waarin de auto slecht op snelheid komt, licht het pictogram Check Engine vaak op. Dit maakt het gemakkelijker om de fout te vinden: met een diagnosescanner kun je de foutcode lezen en de “cirkel van verdachten” verkleinen. Het is ook de moeite waard om op uiterlijke symptomen te letten. Het verschijnen van blauwe rook uit de uitlaatpijp wijst bijvoorbeeld op een slechte staat van de motor, onstabiele werking van de aandrijfeenheid (ze zeggen: motor troit) is vaak te wijten aan een defect of slechte staat van een van de injectoren, en luidruchtig werk bij stationair draaien (“dieseling”) – problemen met de fasen van de gasdistributie. In ieder geval is het beter om bij contact met de service alle abnormale afwijkingen van de normale werking van de motor te benoemen.

Totalen

• Als de auto slecht op snelheid komt, ligt de oorzaak meestal in een onvoldoende hoeveelheid mengsel of de suboptimale samenstelling ervan.
• De meest triviale gevallen waarin dit probleem zich voordoet – onvoldoende opwarmen van de motor of verstopte filters.
• Diagnostiek is het gemakkelijkst om te doen bij de onderhoudsbeurt – het is meestal goedkoper dan zelf proberen de oorzaak te vinden “door te porren en te prikken”.
• Als je naar de garage gaat, let dan op de symptomen van een slecht motortoerental.