In 2017 werd de EA 897-dieselmotorfamilie opnieuw gemoderniseerd en opnieuw waren de belangrijkste wijzigingen gerelateerd aan ecologie, nu vanwege de ondersteuning van Euro 6D econormen.
Het motorontwerp is licht geoptimaliseerd, het cilinderblok heeft meer dan een kilo gewicht verloren, er is een nieuwe uitlaatgasneutralisatiemodule, een aanzienlijk compactere timing, een andere turbocompressor met variabele geometrie en een maximale boostdruk van 3,3 bar.
De nieuwste lijn diesels bevindt zich momenteel in de afvulfase en er zijn niet zo veel wijzigingen:
| Motorcode | Kracht | Koppel |
|---|---|---|
| DCPC | 286 pk | 620 Nm |
| DDVB | 286 pk | 620 Nm |
| DDVC | 286 pk | 600 Nm |
| DHXA | 286 pk | 600 Nm |
Audi DCPC 3.0 TDI motorspecificaties
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Fijn volume | 2967 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijke rail |
| Motorvermogen | 286 pk |
| Torsie | 620 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzeren V6 |
| Cilinderkop | Aluminium 24v |
| Cilinder diameter | 83 mm |
| zuigerslag | 91,4 mm |
| Compressieverhouding | 16 |
| Eigenschappen motor | 2 x DOHC |
| Hydrocompensatoren | Ja |
| Transmissietiming | Ketting |
| Fasor regelaar | Nee |
| Turbocharger | VGT |
| Welke olie gebruiken | 8.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | Diesel |
| Milieuklasse | Euro 6 |
| Beproefde levensduur | 330.000 km |
| Motorgewicht | 190 kg |
Voertuigen met DCPC 3.0 TDI motor
- Audi A4 B9 (8W) – 2018 – 2019
- Audi Q5 2 (FY) – 2017 – 2020.
Nadelen, storingen en problemen van DCPC
- De diesels van deze serie zijn nog maar net geïnstalleerd en er is geen informatie over storingen.
- Op buitenlandse fora alleen maar lovende kritieken over vermogen en zuinigheid.
- Het is aannemelijk dat de meeste problemen worden veroorzaakt door het CR Bosch brandstofsysteem.
- Problemen met roetfilter en EGR-klep.
- GRM is compacter geworden, dus de bron van kettingen is waarschijnlijk niet groter dan 200 – 300 duizend kilometer.
0 Comments