Kenmerken van de N62B36 motor
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Fabricage | BMW-fabriek Dingolfing |
| Merk motor | N62 |
| Jaren van productie | 2001-2004 |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | V-vormig |
| Aantal cilinders | 8 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 81,2 |
| Cilinder diameter, mm | 84 |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 3598 |
| Motorvermogen, pk / tpm | 272 / 6200 |
| Torsie, Nm / tpm | 360 / 3700 |
| Milieunormen | Euro 3-4 |
| Motorgewicht, kg | 213 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Motorolie | 5W-30 / 5W-40 |
| Inhoud motorolie, l | 8,0 |
| Olieverversing is uitgevoerd, km | 7000-10000 |
| bedrijfstemperatuur motor, °C | ~105 |
| Levensduur motor, duizend kilometer | – (volgens fabrieksgegevens) |
| 400+ (in de praktijk) | |
| Tuning, pk | 300+ (potentieel) |
| – (zonder verlies van grondstoffen) | |
| Toepassing | BMW 735i (E65) |
Ontwerp en reparatie van de N62B36 motor
Na de M62B35 kwam er een nieuwe motor N62B36, die zijn voorganger verving. De basis voor de ontwikkeling van deze motor was de oudere broer N62B44, in het cilinderblok waarvan een krukas met een slag van 81,2 mm (was 82,7 mm) werd geplaatst, de cilinderdiameter werd verkleind tot 84 mm (was 92 mm) en de drijfstangen werden vervangen.
De cilinderkop is vergelijkbaar met de 4,4-liter tegenhanger, maar met een verkleinde diameter van de inlaatkleppen tot 32 mm, de uitlaatkleppen zijn hetzelfde, 29 mm. Kenmerken van de nokkenassen van de standaard N62B36: fase 282/254, lift 0,3-9,85/9,7.
In vergelijking met de vorige versie van de kleine V8 beschikt de N62B36 over Valvetronic-inlaatkleplift en Dual-VANOS/Bi-VANOS-inlaat- en uitlaatnokkenastiming.
Bosch DME ME 9.2 motormanagementsysteem.
Deze aandrijflijn werd gebruikt in BMW’s met de 35i-index.
In 2005 presenteerde BMW een vervanger voor de N62B36, het werd een aangepaste N62B40, met een werkvolume van 4 liter.
Problemen en nadelen van BMW N62B36 motoren
- De belangrijkste problemen van de motor zijn gerelateerd aan storingen in het Valvetronic en VANOS systeem
- Op de tweede plaats komt de toenemende olieverbranding door slijtage van oliedoppen
- De oorzaak van zwevende toeren zijn meestal bobines of stroommeters
- Het komt vaak voor dat de pakking van het alternatorhuis en de krukaskeerring lekken
- Bij hoge kilometerstanden worden kruimels van een verslechterende katalysator in de cilinders gezogen
Tuning BMW N62B36 motor
Chip tuning
De eenvoudigste manier om de auto op de een of andere manier te transformeren is chiptuning. We moeten een sportuitlaatsysteem kopen, de filters vervangen en de ECU aanpassen. Dergelijke aanpassingen zullen het vermogen opvoeren tot 300 pk en de motor een gevoel van agressiviteit geven. Het heeft geen zin om dieper te gaan, het is makkelijker om je auto te verkopen en een BMW helper te kopen.
MOTORRATING: 5-
0 Comments