De 2,2-liter Peugeot DW12BTED4- of DW12B-motor werd door het bedrijf geassembleerd van 2006 tot 2010 en werd gemonteerd in de meest prestigieuze modellen van het Franse concern, zoals de 407, 607 of 807. Er waren vier versies van deze Bi-Turbo dieselmotor: 4HP, 4HT onder mkpp en 4HR, 4HS onder automaat.
Motorspecificaties Peugeot DW12BTED4 2.2 HDi 170
| Bepaalde cilinderinhoud | 2179 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijke rails |
| Motorvermogen | 163 – 170 pk |
| Koppel | 370 Nm |
| Cilinderblok | ijzer R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 85 mm |
| zuigerslag | 96 mm |
| Compressieverhouding | 16,6 |
| Aandrijfeigenschappen | DOHC |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | riem en ketting |
| Fasoregulator | nee |
| Turbocharger | Garrett DSGT12-14Z |
| Welke olie gebruiken | 5,25 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | diesel |
| Milieuklasse | Euro 4/5 |
| Beproefde levensduur | 300.000 km |
Gewicht van de DW12BTED4-motor volgens de catalogus is 215 kg
Welke auto’s zijn uitgerust met DW12BTED4-motor?
- Peugeot 407 I (D2) 2006 – 2010
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2006 – 2010
- Peugeot 807 I (V2)2006 – 2010
- Citroen C5 I (X3/X4) 2006 – 2008
- Citroen C5 II (X7) 2008 – 2009
- Citroen C6 I (X6) 2006 – 2010
- Citroen C8 I (V3) 2006 – 2010
- Fiat Ulysse II (179) 2008 – 2010
- Lancia Phedra I (179) 2008 – 2010
Nadelen, pech
- Het grootste probleem voor de eigenaar is verstopping van het roetfilter.
- De tweede plaats in populariteit wordt ingenomen door frequente fouten met te weinig of te veel blazen van de turbine.
- Veel mensen stellen het vervangen van het dure brandstoffilter uit en beschadigen de injectoren.
- Bovendien breken piëzo-injectoren vaak tijdens demontage en moeten ze uitgeboord worden.