De 1,6-liter Peugeot EP6CDTR of 5FG THP 270 motor werd geproduceerd van 2013 tot 2018 en was voorzien van een versterkt blok, drijfstang en zuigergroep en polymeer voeringen. Het blok werd alleen gemonteerd op de RCZ R coupé en de 308 GTI 270 was uitgerust met een vergelijkbare EP6FDTR.
Prince-serie: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT.
Motorspecificaties Peugeot EP6CDTR 1.6 THP 270
| Bepaalde cilinderinhoud | 1598 cm³ |
| Aandrijfsysteem | directe injectie |
| Aandrijfvermogen | 270 pk |
| Koppel | 330 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 77 mm |
| zuigerslag | 85,8 mm |
| Compressieverhouding | 9,2 |
| Aandrijfeigenschappen | Valvetronic |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasoregulator | inlaat en uitlaat |
| Turbocharger | twin-scroll |
| Welke olie gebruiken | 4,25 liter 5W-30 |
| Milieuklasse | Euro 5 |
| Beschatte levensduur | 175.000 km |
Gewicht van EP6CDTR motor met toebehoren is 155kg.
Nadelen, defecten en problemen van EP6CDTR motor
- Dit is een zeer zeldzame sport-turbomotor en er is niet veel informatie over beschikbaar.
- Op de eerste plaats is het noodzakelijk om de conditie van de kettingtiming in de gaten te houden, de levensduur is erg kort.
- Hij is ook berucht om olieophoping, verkooksing van de inlaat en olietoevoerbuizen.
- De turbine in deze motor gaat snel kapot door gebrek aan smeermiddelen.
- De thermostaat, waterpomp en brandstofinjector met directe inspuiting zijn slechts verbruiksartikelen.
0 Comments