De 1.6-liter Peugeot EP6CDTX of THP 200 motor werd van 2010 tot 2015 in Doverin geassembleerd en werd gebruikt voor sportieve modificaties van een aantal massamodellen van het Franse concern. Er zijn twee modificaties van deze motor onder de indices 5FB en 5FU met kleine verschillen.
Prince-serie: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT en EP6FDT.
Peugeot EP6CDTX 1.6 THP 200 motorspecificaties
| Bepaalde cilinderinhoud | 1598 cm³ |
| Aandrijflijn | directe injectie |
| Aandrijfvermogen | 200 pk |
| Koppel | 275 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 77 mm |
| Zuiger slag | 85,8 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| Aandrijfeigenschappen | Valvetronic |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasorregelaar | inlaat- en uitlaatpijpen |
| Turbocharger | BorgWarner K03 |
| Welke olie gebruiken | 4,3 liter 5W-30 |
| Milieuklasse | Euro 5 |
| Beschatte levensduur | 200.000 km |
Het gewicht van de EP6CDTX-motor met toebehoren is 148 kg.
Voertuigen met EP6CDTX motor
| Mike | Model (generatie, carrosseriecode) | Jaar van productie |
| Citroën | DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroen | DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| DS | DS6 I (B754) | 2014 – 2015 |
| Peugeot | 208 I (A9) | 2012 – 2015 |
| Peugeot | 308 I (T7) | 2010 – 2014 |
| Peugeot | RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
De tabel geeft een overzicht van de modellen van Citroen en Peugeot auto’s waarop de EP6CDTX motor is geïnstalleerd.
Nadelen, storingen en problemen met de Peugeot EP6 CDTX
- Deze turbo is zeer veeleisend voor de kwaliteit van de gebruikte brandstof en olie.
- Veel problemen worden geassocieerd met versnelde aangroei van koolstof, vooral op de kleppen.
- Nagenoeg altijd wordt coking gevolgd door een progressieve olieverslaving.
- Dunne distributieketting is vaak uitgerekt bij 80.000 tot 100.000 kilometer.
- De elektromagnetische koppeling in de pompaandrijving kan het al bij 50.000 kilometer begeven.
- De conditie van de oliekanalen bepaalt de werking van het gasdistributiefaseafstelsysteem.
- Verontreinigde benzine is de oorzaak van defecten aan de brandstofinjector en andere onderdelen van het brandstofsysteem.
0 Comments