De 1,6-liter Peugeot EP6FADTX-motor werd van 2017 tot 2022 geproduceerd in de fabriek in Doverin en werd gemonteerd in modellen als de 308, 508, DS7 en DS9 in combinatie met een 8-traps automaat ATN8. Er waren twee verschillende versies van zo’n unit: 5GC voor DS-auto’s en 5GG voor Peugeot.
Prince-serie: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225 motor specificaties
| Puretech cilinderinhoud | 1598 cm³ |
| Aandrijfsysteem | directe injectie |
| Aandrijfvermogen | 225 pk |
| Koppel | 300 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 77 mm |
| zuigerslag | 85,8 mm |
| Compressieverhouding | 10,2 |
| Aandrijfeigenschappen | Valvetronic |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasoregulator | inlaat en uitlaat |
| Turbocharger | BorgWarner K03 |
| Welke olie gebruiken | 4,25 liter 0W-30 |
| Brandstoftype | AI-95 |
| Milieuklasse | Euro 6d |
| Verwachte levensduur | 250.000 km |
EP6FADTX motorgewicht volgens de catalogus is 138 kg.
Welke modellen zijn uitgerust met de EP6FADTX 1,6 l motor?
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Nadelen, storingen en problemen
- Op de fora zijn er alleen klachten over de vervanging onder garantie van de kabelboom en benzinepomp
- Door de agressieve werking van het Start-Stop systeem kan de ketting met 100.000 kilometer uitrekken
- De brandstofinspuiting is alleen direct en de inlaatkleppen raken snel vervuild
- Andere motorproblemen zijn te wijten aan elektrische storingen en kunnen met firmware worden behandeld.
0 Comments