De 1,6-liter Peugeot EP6FADTXD of 5GF motor werd geproduceerd in Dover van 2018 tot 2022 en werd in modellen zoals de 508, DS4, DS7, C5 Aircross gebruikt in combinatie met een 8-traps ATN8 automatische transmissie. Er was een aparte aanpassing van deze motor voor de E-Tense hybride aandrijflijn.
Motorspecificaties Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| Puretech cilinderinhoud | 1598 cm³ |
| Aandrijfsysteem | directe injectie |
| Aandrijfvermogen | 181 pk |
| Koppel | 350 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 77 mm |
| zuigerslag | 85,8 mm |
| Compressieverhouding | 10,2 |
| Aandrijfeigenschappen | Valvetronic |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasorregelaar | op beide assen |
| Turbocharger | BorgWarner K03 |
| Welke olie gebruiken | 4,25 liter 0W-30 |
| Milieuklasse | Euro 6d |
| Beschatte levensduur | 270.000 km |
Het gewicht van de EP6FADTXD motor volgens de catalogus is 137 kg.
Voertuigen met EP6FADTXD 1.6L motor
| Merk | Model (generatie, carrosseriecode) | Jaar van fabricage |
|---|---|---|
| Citroen | C5 Aircross I (C84) | 2019 – 2021 |
| DS | DS4 II (D41) | 2021 – 2022 |
| DS | DS7 I (X74) | 2018 – 2022 |
| Opel | Grandland X (A18) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 508 II (R8) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 3008 II (P84) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 5008 II (P87) | 2018 – 2022 |
Storingen en problemen
Deze motor is relatief recent op de markt gekomen en er zijn nog geen volledige statistieken van defecten verzameld. Op basis van de feedback van de eigenaren en de eerste waarnemingen kunnen echter een aantal kenmerkende problemen worden geïdentificeerd:
- Bekabeling en benzinepomp: Sommige eigenaren van EP6FADTXD-motoren hebben de kabelboom en benzinepomp onder garantie vervangen. Dit kan duiden op kleine bedradings- of pompproblemen bij motoren uit de vroege series.
- Timingketting: Door de agressieve werking van het Start-Stop-systeem kan de ketting al bij 100.000 kilometer zijn uitgerekt. Dit vereist aandacht en mogelijk een vervanging van de ketting als de motor in dergelijke modi wordt gebruikt.
- Inlaatklepvervuiling: Het directe brandstofinjectiesysteem in de EP6FADTXD kan vervuiling op de inlaatkleppen veroorzaken. Dit komt doordat de brandstof de kleppen niet wast zoals bij zuigerinspuiting. Als gevolg daarvan raken de kleppen snel begroeid met koolstofafzettingen, wat kan leiden tot slechte motorprestaties.
- Elektrische problemen: Alle andere problemen zijn voornamelijk elektrische storingen, die kunnen worden verholpen door de ECU opnieuw te flashen. Dit is een veel voorkomende oorzaak van storingen die eenvoudig door erkende dealers kan worden verholpen.
Aangezien de EP6FADTXD-motor relatief recent populair is geworden, moeten eigenaren de conditie ervan de eerste jaren nauwlettend in de gaten houden om mogelijke defecten op tijd te verhelpen.
0 Comments