De 1,6-liter Peugeot EP6FDT of 1.6 THP 165 motor wordt sinds 2014 geproduceerd in Doverin en wordt in veel modellen van het bedrijf voor de Europese markt gebruikt, zoals de 3008 en 5008 crossovers. Er zijn drie modificaties van een dergelijke eenheid: 5GW en 5GZ met 165 pk en 5GL met 135 pk.
Prince-serie: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDTM
Peugeot EP6FDT 1.6 THP 165 motorspecificaties
Wijziging 5GW en 5GZ of THP 165
| Bepaalde cilinderinhoud | 1598 cm³ |
| Aandrijfsysteem | directe injectie |
| Aandrijfvermogen | 165 pk |
| Koppel | 240 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 77 mm |
| zuigerslag | 85,8 mm |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Aandrijfeigenschappen | interkoeler |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasorregelaar | op de uitlaatas |
| Turbocharger | BorgWarner K03 |
| Welke olie gebruiken | 4,25 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | AI-95 |
| Milieuklasse | Euro 6 |
| Voorbeeld levensduur | 230.000 km |
Wijziging 5GL of THP 135
| Eindverplaatsing | 1598 cm³ |
| Aandrijfsysteem | directe injectie |
| Aandrijfvermogen | 135 pk |
| Koppel | 220 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 77 mm |
| zuigerslag | 85,8 mm |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Aandrijfeigenschappen | interkoeler |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasoregulator | bij de uitlaat |
| Turbocharger | BorgWarner K03 |
| Welke olie gebruiken | 4,25 liter 5W-30 |
| Milieuklasse | Euro 5 |
| Beschatte levensduur | 240.000 km |
Gewicht van EP6FDT motor met accessoires is 136 kg.
Welke auto’s zijn uitgerust met EP6FDT 1,6 l motor?
| Citroen | |
| C3-XR I (M44) | 2014 tot heden |
| C4 Picasso II (B78) | 2014 – 2018 |
| DS | |
| DS3 I (A55) | 2016 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| DS6 I (B754) | 2014 – huidig |
| Peugeot | |
| 208 II (P21) | 2015 – 2019 |
| 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 I (T87) | 2015 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
Nadelen, storingen en problemen van EP6FDT dvs
- De motor is grondig gemoderniseerd en veel problemen van de EP-serie hebben er geen last meer van.
- De levensduur van de distributieketting is helaas nog steeds kort, hij gaat zelden mee, zelfs niet tot 100 000 km.
- De motor kookt, net als zijn voorganger, snel en moet regelmatig van koolaanslag worden ontdaan.
- De elektromagnetische koppeling in de aandrijving van de mechanische waterpomp begeeft het vaak.
- De nieuwe brandstofinjector is betrouwbaarder dan de vorige, maar stelt ook hoge eisen aan de kwaliteit van de brandstof.
0 Comments