De Peugeot EP6FDTM of 5GY 1,6-liter turbomotor wordt sinds 2014 in Dover geproduceerd en is in veel populaire modellen van het concern ingebouwd, zoals de 3008 en 5008 crossovers. Een 150 pk versie van deze motor wordt aangeboden met de 5GX of EP6FDT MD index.
Prince-serie: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTX EP6CDTR EP6FDT.
Peugeot EP6FDTM 1.6 THP motorspecificaties
| Parameter | Peugeot EP6FDTM 1.6 THP (Wijziging 5GY of THP 165) | Peugeot EP6FDDTM 1.6 THP (Modificatie 5GX of THP 150) |
| Bepaalde cilinderinhoud | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Directe injectie | Directe injectie |
| Motorvermogen | 165 pk | 150 pk |
| Koppel | 240 Nm | 240 Nm |
| Cilinderblok | Aluminium R4 | Aluminium R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 77 mm | 77 mm |
| zuigerslag | 85,8 mm | 85,8 mm |
| Compressieverhouding | 10,5 | 10,5 |
| Motorkenmerken | Interkoeler | Interkoeler |
| Hydrocompensatoren | Ja | Ja |
| Transmissietiming | Ketting | Ketting |
| Fasoregulator | Bij de uitlaat | Bij de uitlaat |
| Turbocharger | BorgWarner K03 | BorgWarner K03 |
| Welke olie gebruiken | 4,25 liter 5W-30 | 4,25 liter 5W-30 |
| Ecologische klasse | EURO 6 | EBRO 5 |
| Beproefde levensduur | 240.000 km | 250.000 km |
| Motorgewicht met aanbouwdelen | 135 kg | 135 kg |
Voertuigen met EP6FDTM 1.6L motor:
| Merk | Model (generatie, carrosseriecode) | Jaar van fabricage |
| Citroen | C4 Sedan II (B7) | 2016 tot heden |
| Peugeot | 308 II (T9) | 2014 – tot heden |
| Peugeot | 3008 II (P84) | 2016 – tot op heden |
| Peugeot | 408 I (T73) | 2017 – bijgewerkt |
| Peugeot | 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot | 5008 I (T87) | 2017 – heden |
Nadelen, storingen en problemen van EP6FDTM-motor
- Vergeleken met de oude turbomotoren uit de EP6-serie is de nieuwe motor betrouwbaarder geworden.
- De levensduur van de distributieketting is nog steeds klein en overschrijdt zelden de 100 – 150 duizend kilometerstand.
- Soms zijn er zwevende toeren door roet op de inlaatkleppen.
- Een aantal eigenaren op het forum klaagt over olieverbruik vanaf de eerste kilometers.
- De thermostaat, pomp en brandstofinjector van het directe injectiesysteem behoren tot de zwakke punten van de motor.
0 Comments