De 1,8-liter Peugeot EW7J4 of 6FZ motor werd geproduceerd van 2000 tot 2008 in Frankrijk en was ingebouwd in een aantal populaire middelgrote modellen van het concern, zoals de 406 en 407. Ongeveer sinds 2006 werd deze krachtbron vervangen door de vernieuwde EW7A-motor.
Peugeot EW7J4 1.8 liter motor specificaties
| Bepaalde cilinderinhoud | 1749 cm³ |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Aandrijfvermogen | 117 pk |
| Koppel | 160 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 82,7 mm |
| zuigerslag | 81,4 mm |
| Compressieverhouding | 10,8 |
| Dvs-functies | geen |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | riem |
| Fasoregulator | nee |
| Turbocharger | nee |
| Welke olie gebruiken | 4,25 liter 5W-40 |
| Ecologische klasse | Euro 3 |
| Beproefde levensduur | 250.000 km |
EW7J4 motorgewicht volgens de catalogus is 130 kg
Welke auto’s gebruiken de EW7J4-motor?
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroen
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Nadelen, storingen en problemen
- De meeste problemen met de aandrijflijn hebben op de een of andere manier te maken met lekkage van smeermiddelen.
- Olie sijpelt graag onder het kleppendeksel vandaan, lekt uit het ontluchtingsfilter of is gewoon slecht.
- Op de tweede plaats komen vaak defecten aan onderdelen van het ontstekingssysteem, vooral bobines.
- De boosdoener van zwevende motortoerentallen is vervuiling van de gaskleppen of stationairkleppen.
- Na 100.000 km moeten vaak motorkussens en hydrocompensatoren worden vervangen.