De 1.1-liter Peugeot TU1JP motor werd geproduceerd van 2001 tot 2013 in de Franse fabriek en werd geïnstalleerd in de absolute meerderheid van de kleine massa-auto’s van het concern in die tijd. De TU1-familie omvatte motoren met carburateur en mono-injectie met de aanduidingen TU1K en TU1M.
Motorspecificaties Peugeot TU1JP 1.1
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Nauwkeurig volume | 1124 cm³ |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Aandrijfvermogen | 60 pk |
| Koppel | 94 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 8v |
| Cilinder diameter | 72 mm |
| zuigerslag | 69 mm |
| Compressieverhouding | 10,2 |
| Dvs-functies | nee |
| Hydrocompensatoren | geen |
| Transmissietiming | riem |
| Fasor regelaar | nee |
| Turbocharger | nee |
| Welke olie gebruiken | 3,2 liter 5W-40 |
| Brandstoftype | AI-92 |
| Ecologische klasse | Euro 3/4/5 |
| Voorbeeld levensduur | 190.000 km |
| Motorgewicht | 96 kg |
Welke auto’s werden uitgerust met TU1JP motor
| Auto | Jaar van productie |
|---|---|
| Peugeot 106 I (S1/S2) | 2001-2003 |
| Peugeot 206 I (T1) | 2001-2005 |
| Citroen C2 I (A6) | 2003-2009 |
| Saxo I (S8) | 2001-2004 |
| C3 I (A31) | 2002-2009 |
| C3 II (A51) | 2009-2013 |
Storingen, defecten en problemen met de Peugeot TU1JP motor
De Peugeot TU1JP motor werd veel gebruikt in kleine auto’s van het Franse merk, maar ondanks zijn betrouwbaarheid heeft hij een aantal kenmerkende problemen die eigenaren veel ellende kunnen bezorgen.
Problemen met het ontstekingssysteem
Een van de belangrijkste oorzaken van instabiele motorprestaties is een defect ontstekingssysteem. Na verloop van tijd kunnen bobines defect raken, wat leidt tot overslaan van de ontsteking, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik.
Sensorstoring
Bij de TU1 JP-motor treden regelmatig storingen op in diverse sensoren, zoals de gaskleppositiesensor (TPMS), de koelvloeistoftemperatuursensor en de krukassensor. Storingen kunnen een onregelmatige werking van de motor en dashboardfouten veroorzaken.
Zwemmend toerental
Een vuile gasklepplaat en stationaire toerentalregeling (stationair toerentalregeling) leidt tot onstabiele motortoerentallen, wat vooral merkbaar is bij stationair draaien. Het reinigen van deze elementen helpt om het probleem te verhelpen, maar het kan na een tijdje terugkeren.
Overmatig olieverbruik
De motor is gevoelig voor oververhitting en wanneer dit optreedt, raken de olieafsluitdoppen snel beschadigd. Dit leidt tot een verhoogd olieverbruik, wat een ernstig probleem kan zijn als het niet op tijd wordt gediagnosticeerd.
Tandriem met lange levensduur
De distributieriem van de TU1 JP gaat niet meer dan 90.000 km mee. Als hij breekt, is de kans groot dat de kleppen doorbuigen, wat een dure motorreparatie vereist.
Noodzaak van kleppen stellen
De motor moet regelmatig worden afgesteld op klepspeling. Als de motor hevig kloppen hoort van onder de motorkap, is dit het eerste teken dat de kleppen moeten worden bijgesteld. Het negeren van dit probleem kan leiden tot minder vermogen en verhoogde slijtage van de onderdelen van de timing.
Ondanks zijn tekortkomingen blijft de Peugeot TU1JP een relatief betrouwbare motor wanneer hij tijdig wordt onderhouden. Eigenaren moeten echter voorbereid zijn op incidentele problemen met het ontstekingssysteem, de sensoren en de timing en moeten de conditie van de oliedoppen en klepspeling in de gaten houden. Regelmatig onderhoud helpt de kans op ernstige storingen te minimaliseren en de levensduur van de motor te verlengen.
0 Comments