De 1,8-liter 8-kleps Peugeot XU7JB of LFX-motor werd geproduceerd van 1995 tot 2001 en werd gebruikt in veel bekende modellen van het concern: Peugeot 406, Partner, Citroen Xara en Xanthia. Deze krachtbron was in feite slechts een licht vervormde versie van de XU7JP motor.
De XU-serie omvat ook de XU5JP, XU7JP, XU7JP4, XU10J2 en XU10J4R.
Peugeot XU7JB 1,8 liter motor specificaties
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Type | Klaar |
| Aantal cilinders | 4 |
| Aantal kleppen | 8 |
| Beperkte cilinderinhoud | 1761 cm³ |
| Cilinderdoorsnede | 83,0 mm |
| zuigerslag | 81,4 mm |
| Aandrijfsysteem | Gedistribueerde injectie |
| Kracht | 90 pk |
| Koppel | 147 Nm |
| Compressieverhouding | 9,5 |
| Brandstofsoort | AI-92 |
| Milieunormen | Euro 2/3 |
| Motorgewicht | 115 kg |
Modellen met XU7JB motor
| Model | Jaar van fabricage |
|---|---|
| Citroen Berlingo I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1995 – 2001 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1997 – 2000 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1997 – 2000 |
| Peugeot Partner I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
Pros en cons van XU7JB motor
| Nadelen | Nadelen |
|---|---|
| Simpele eenheid met een enorme bron | Maakt veel problemen met elektriciteit |
| Geen problemen met service en reserveonderdelen | In de winter bevriest het ECG-systeem vaak |
| De kwaliteit van de benzine is niet veeleisend | Snaar defect buigt kleppen meestal om |
| Vochtige voeringen zijn heel gemakkelijk te vervangen | Hydrocompensatoren zijn niet voorzien |
Onderhoudsschema motor
| Procedure | Periodiciteit |
|---|---|
| Olie onderhoud | elke 15.000 km |
| Volume olie | 5,5 liter (vervang 5,0 liter) |
| Olie type | 5W40, 10W40 |
| Transmissietiming | Riemoverbrenging |
| Levensduur transmissietiming | 80.000 km (100.000 km in de praktijk) |
| Klepspeling | Inlaat 0,15-0,25 mm, uitlaat 0,35-0,45 mm |
In 1995 bracht het concern een tot 90 pk versterkte versie van de populaire XU7JP-motor op de markt. Behalve een iets lager vermogen en een iets andere compressieverhouding waren er geen speciale verschillen: injectorinspuiting, blok van aluminium, met zogenaamde natte voeringen van gietijzer, aluminium 8-kleppen kop zonder hydrocompensators, evenals een eenvoudige riemaandrijving grm.
Fouten en problemen van de XU7JB motor
Elektrische problemen
Deze sterke en vindingrijke motor staat bekend om regelmatige storingen aan het elektrische gedeelte. Vaker storingen dan andere: benzinepomp, stappenmotor in de stationaire snelheidsregelaar en ook sensoren voor de gaskleppositie en koelvloeistoftemperatuur.
Gasklep
De motor is uitgerust met een eenvoudige gasklep met kabelaandrijving, maar daar zijn genoeg klachten over: de choke wordt niet alleen vrij snel vuil, maar bevriest ook regelmatig in de winter. Ook bij vorst kunnen de carterventilatiepijpjes bevriezen en drukt de olie door de peilstok naar buiten.
Andere problemen
Ook moeten eigenaren vaak vechten met luchtaanzuiging, vetlekken, klepspeling afstellen en de riem in de gaten houden, want als die breekt, buigen kleppen door. Zelfs door een te laag geplaatste luchtinlaat kun je een hydroslag oplopen.
Volgens de fabrikant heeft de XU7JB-motor een levensduur van 120.000 km, maar hij kan tot 400.000 km meegaan.
0 Comments