De 1.8-liter dieselmotor Peugeot XUD7TE of A8A werd geproduceerd van 1987 tot 1995 en werd geïnstalleerd op een aantal eigen modellen, maar ook op auto’s van andere fabrikanten. Een dergelijke motor in XUD7T-versie zonder intercooler met 78 pk en 157 Nm werd gemonteerd op Peugeot 205 en 309.
Motorspecificaties XUD7TE 1.8 TD
Bepaalde cilinderinhoud | 1769 cm³ |
Krachtsysteem | smederijkamer |
Aandrijfvermogen | 90 – 92 pk |
Koppel | 180 Nm |
Cilinderblok | gietijzer R4 |
Cilinderkop | aluminium 8v |
Cilinder diameter | 80 mm |
zuigerslag | 88 mm |
Compressieverhouding | 22,0 |
Aandrijfeigenschappen | interkoeler |
Hydrocompensatoren | nee |
Transmissietiming | riem |
Fasor regelaar | nee |
Turbocharger | KKKK turbine |
Welke olie gieten | 5.0 liter 5W-40 |
Brandstoftype | diesel |
Milieuklasse | Euro 1 |
Beproefde levensduur | 350.000 km |
Gewicht van XUD7TE motor volgens de catalogus is 150 kg
Welke auto’s zijn uitgerust met XUD7TE-motor?
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1987 – 1992
- Citroën BX 1992 – 1994
- Honda Concerto 1989 – 1994
- Rover 200 1989 – 1995
- Rover 400 1990 – 1995
Nadelen en problemen
- Veel motorproblemen zijn te wijten aan de lage plaatsing van het expansievat
- Doordat het koelvloeistofpeil daalt, kookt de motor en raakt een pakking lek
- Een slechte kwaliteit olie tast snel de prestaties van de turbolader aan
- En de levensduur van de brandstofinjector is sterk afhankelijk van de regelmaat waarmee het brandstoffilter wordt vervangen
- Er zijn geen hydrocompensatoren, dus je moet zelf de klepspeling afstellen.
0 Comments