De meest betrouwbare motoren in het SUV-segment

SUV’s zijn gebouwd voor veelzijdigheid: ze vervoeren gezinnen, vracht, kampeerspullen en soms zelfs aanhangwagens. Maar om echt betrouwbaar te zijn, heeft een SUV een ijzersterke motor nodig die alles aankan, van cruisen op de snelweg tot weekendjes weg en offroad-avonturen. Betrouwbaarheid in dit segment betekent meer dan alleen het voorkomen van pech; het betekent vertrouwen in elk seizoen en bij elke kilometerstand.

In deze diepgaande analyse belichten we de meest betrouwbare SUV-motoren die een reputatie hebben opgebouwd op het gebied van duurzaamheid en robuustheid. Deze motoren staan erom bekend dat ze honderdduizenden kilometers kunnen afleggen – vaak onder zware omstandigheden – zonder grote mechanische storingen. Merken als Honda, Toyota en Mazda leveren jaar na jaar SUV-motoren die niet alleen efficiënt zijn, maar ook mechanisch in orde.

Toyota 4.0L V6 (1GR-FE)

De 1GR-FE-motor is een van Toyota’s meest beproefde krachtbronnen, geïntroduceerd in het begin van de jaren 2000 en nog steeds in gebruik in de Toyota 4Runner. Hij is ontworpen als onderdeel van de GR-motorenfamilie en gebouwd voor duurzaamheid in zware omstandigheden. Met een gietijzeren blok en aluminium cilinderkoppen biedt hij een solide balans tussen kracht en warmtebeheer.

Deze motor is oorspronkelijk ontwikkeld voor vrachtwagens en SUV’s, wat betekent dat hij niet alleen krachtig is, maar ook overbemeten voor de behoeften van veel bestuurders. Hij maakt gebruik van een distributieketting in plaats van een riem, waardoor een veelvoorkomend onderhoudsprobleem wordt voorkomen. Bestuurders melden vaak dat ze met alleen routineonderhoud ruim 250.000 tot 300.000 mijl halen.

De motor heeft minimale storingen, hoewel bij versies met een hoge kilometerstand problemen kunnen optreden zoals slijtage van de waterpomp of kleine lekken in de kleppendekselpakking. Bij enkele zeer vroege versies trad na verloop van tijd lekkage op in de koppakking, maar Toyota heeft het ontwerp verbeterd. Over het algemeen is dit een schoolvoorbeeld van een motor die is gebouwd om lang mee te gaan.

Toyota/Lexus 3,5 l V6 (2GR-FKS)

Deze motor is een van de meest gebruikte motoren in Toyota- en Lexus-voertuigen en is te vinden in alles van de Highlander en Sienna tot de Lexus RX en ES. De 2GR-FKS maakt deel uit van Toyota’s GR-motorenfamilie en is een evolutie van de eerdere 2GR-FE. Hij is voorzien van zowel directe als poortbrandstofinjectie (D-4S-systeem), waardoor hij geen last heeft van koolstofafzetting, een probleem dat bij sommige andere motoren met directe injectie wel voorkomt.

De 2GR-FKS werd voor het eerst geïntroduceerd in het midden van de jaren 2010 en staat bekend om zijn soepele loop, solide koppel bij lage toerentallen en lange levensduur. Hij levert een sterke combinatie van prestaties en efficiëntie en blijft daarbij opmerkelijk betrouwbaar. De distributieketting en het eenvoudige ontwerp maken het onderhoud op lange termijn overzichtelijk.

De motor heeft zeer weinig veelvoorkomende defecten. Bij sommige eerdere versies traden bij hogere kilometerstanden kleine olielekkages op en, zoals bij de meeste moderne V6-motoren, kan het vervangen van bougies en bobines ingewikkelder zijn dan bij eenvoudigere motoren. Er zijn echter vrijwel geen grote ontwerpfouten of chronische problemen gemeld.

Honda 2.4L I4 (K24-serie)

De motoren uit de K-serie van Honda hebben een legendarische status verworven en de 2,4L K24 in oudere CR-V’s en Accords is een uitblinker. Hij heeft een aluminium blok en cilinderkop, een distributieketting en een uitstekende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid. Deze motor werd begin jaren 2000 geïntroduceerd en werd in verschillende uitvoeringen in het hele Honda-gamma gebruikt. Hij is geliefd bij zowel enthousiastelingen als gewone bestuurders.

De K24-motor staat erom bekend dat hij gemakkelijk meer dan 250.000 mijl kan rijden met minimale problemen. Het is niet ongebruikelijk dat ze met alleen basisonderhoud nog veel langer meegaan. Het ontwerp is eenvoudig, efficiënt en duurzaam.

Het enige terugkerende probleem bij eerdere versies is de VTEC-solenoïdepakking, die na verloop van tijd olie kan gaan lekken. Sommige modellen kunnen ook wat olie verbranden naarmate ze ouder worden, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Verder is het een van de meest betrouwbare 4-cilindermotoren ooit gemaakt.

Honda 1,5L Turbo I4 (L15B7)

In nieuwere Honda CR-V’s (vanaf 2017) heeft Honda de K24 vervangen door de L15B7 turbomotor. Deze levert een lager brandstofverbruik en meer koppel bij lage toerentallen, maar vroege versies (2017-2018) hadden een ernstig probleem met benzine die de motorolie verdunde, vooral in koude klimaten. Dit probleem met “olieverdunning” was te wijten aan korte ritten, turbobezetting en agressieve brandstofinjectiestrategieën.

Honda heeft in 2019 software-updates uitgebracht en hardware-aanpassingen doorgevoerd om het probleem op te lossen, en nieuwere modellen lijken veel minder klachten te hebben. Toch is hij op de lange termijn niet zo beproefd als de atmosferische K24. Als u een CR-V overweegt, zijn de modellen uit 2015-2016 met de 2,4-liter motor over het algemeen de veiligste keuze wat betreft betrouwbaarheid.

Mazda 2,5 liter I4 (Skyactiv-G)

De 2,5 liter atmosferische Skyactiv-motor van Mazda heeft stilletjes een reputatie opgebouwd als een van de meest betrouwbare moderne viercilindermotoren. Deze motor, die te vinden is in de Mazda CX-5, CX-9 en Mazda6, wordt geprezen om zijn efficiëntie, eenvoud en betrouwbaarheid op lange termijn.

Hij vermijdt de complicaties van turbo’s en systemen met alleen directe injectie door een slim ontwerp te combineren met hoge compressieverhoudingen en dubbele injectiesystemen (in latere versies). Vooral de versie zonder turbo is uiterst duurzaam gebleken en heeft weinig onderhoud nodig.

Veelvoorkomende problemen zijn zeer gering. Bij sommige modellen ontstond in de vroege versies met alleen directe injectie na verloop van tijd koolstofafzetting, maar het vernieuwde dubbele injectiesysteem heeft dit probleem helpen oplossen. Over het algemeen is de 2,5L Skyactiv-G een uitstekend voorbeeld van ‘precies genoeg’ techniek: modern en efficiënt zonder overbodige complicaties.

Lexus/Toyota 4,6 liter V8 (1UR-FE)

De 1UR-FE is een 4,6-liter V8 die de Lexus GX 460 en enkele internationale varianten van de Toyota Land Cruiser en Tundra aandrijft. De 1UR-FE maakt deel uit van Toyota’s UR-motorenfamilie en is een iets kleinere versie van de krachtigere 5,7 liter 3UR-FE die wordt gebruikt in de Sequoia en Land Cruiser. Hij werd eind jaren 2000 geïntroduceerd en is gebouwd met het oog op duurzaamheid, waarbij de voorkeur werd gegeven aan een soepele, lineaire vermogensafgifte boven geavanceerde prestaties.

Deze motor maakt gebruik van een distributieketting, een gesmede stalen krukas en dubbele VVT-i (variabele kleptiming), waardoor hij een combinatie biedt van moderne technologie en ouderwetse robuustheid. Hij loopt stil en efficiënt voor een V8, met zeer lage NVH-waarden (geluid, trillingen en ruwheid) – een kenmerk van de verfijning van Lexus.

Defecten zijn uiterst zeldzaam. De meest voorkomende onderhoudspunten zijn standaard: vervangen van bougies en bobines bij hoge kilometerstanden, mogelijke olielekkage uit het distributiekettingdeksel na meer dan 240.000 km, en dat is het zo’n beetje. Er zijn vrijwel geen meldingen van wijdverbreide mechanische storingen. Eigenaren van GX 460’s rijden vaak meer dan 480.000 km zonder grote problemen.

GM 5,3 L V8 (Vortec / EcoTec3)

De 5,3 L V8 is de standaardmotor van General Motors en wordt sinds het begin van de jaren 2000 in miljoenen Chevrolet Tahoes, Suburbans, GMC Yukons en vrachtwagens gebruikt. Er zijn verschillende generaties van deze motor, van de Vortec 5300 (Gen III/IV) tot de EcoTec3 (Gen V, vanaf 2014). Alle versies van de 5.3L staan bekend om hun sterke koppel bij lage toerentallen, eenvoud en robuuste constructie.

De oudere Vortec-versies (zoals de L59 en LM7) hadden gietijzeren blokken met aluminium cilinderkoppen en worden als vrijwel onverwoestbaar beschouwd, mits u het olie ververst en het koelsysteem onderhoudt. Latere EcoTec3-versies werden voorzien van technologieën zoals directe injectie en cilinderuitschakeling (Active Fuel Management of AFM), die de efficiëntie verhoogden maar ook enkele problemen met zich meebrachten.

AFM is de achilleshiel van de nieuwere 5,3L-motoren en veroorzaakt in sommige gevallen olieverbruik en defecte klepstoters. Veel eigenaren schakelen AFM echter uit of installeren bijgewerkte onderdelen om het probleem te verhelpen. Afgezien daarvan blijft de motor favoriet voor SUV’s en vrachtwagens met een hoge kilometerstand, die regelmatig meer dan 250.000 mijl halen.

Ford 5,0 liter V8 (Coyote-motor)

De 5,0 liter “Coyote” V8 werd oorspronkelijk geïntroduceerd in de Mustang en vond vervolgens zijn weg naar de Ford F-150 en enkele grote SUV’s, waar hij al snel bekend werd om zijn kracht en betrouwbaarheid. Deze DOHC V8 heeft variabele nokkenastiming, een hoog toerental en een uitstekende duurzaamheid, waardoor hij het Amerikaanse muscle-DNA combineert met moderne verfijning.

In vergelijking met de complexere EcoBoost-turbomotoren van Ford is de 5.0L eenvoudiger en gaat hij vaak langer mee met minder problemen. Hij heeft geen last van de turbo-carbonafzetting of intercooler-condensatieproblemen die bij sommige 3.5L EcoBoosts voorkomen.

Er zijn weinig zorgen op de lange termijn. Vroege versies hadden wat lichte olieverbruik, vooral rond 2011-2013, maar Ford heeft het ontwerp van de zuigerveren in latere jaren verbeterd. Bij hoge kilometerstanden kan slijtage van de distributieketting optreden, vooral als het olie verversen wordt verwaarloosd, maar over het algemeen wordt de motor als zeer solide beschouwd. Veel F-150’s en Expeditions met deze motor halen gemakkelijk de 200.000 mijl.

Toyota 5,7 liter V8 (3UR-FE)

De 3UR-FE, die te vinden is in de Toyota Sequoia, Land Cruiser en Tundra, is de definitie van een ‘werkpaard’-motor. Deze 5,7-liter V8-motor met natuurlijke aanzuiging, die in 2007 werd geïntroduceerd, levert meer dan 380 pk en is ontworpen met duurzaamheid als topprioriteit, vooral voor het trekken van aanhangwagens en extreme omstandigheden.

Hij is gebouwd met een gegoten aluminium blok en een gesmede stalen krukas en maakt gebruik van een distributieketting en VVT-i voor een solide efficiëntie. Hoewel hij naar moderne maatstaven veel brandstof verbruikt, is zijn betrouwbaarheid vrijwel ongeëvenaard in het segment van de full-size SUV’s en trucks. Deze motoren worden veel gebruikt in wagenparken en voor commercieel gebruik met hoge kilometerstanden.

Veelvoorkomende problemen zijn uiterst zeldzaam. Sommige vroege modellen hadden storingen in het luchtinjectiesysteem (gerelateerd aan emissies), maar mechanisch gezien is de motor een tank. Het is niet ongebruikelijk dat deze motoren met basisonderhoud 300.000 tot 400.000 mijl meegaan.

Mercedes-Benz 3.0L I6 & V6 turbodiesels (OM606, OM642, OM656)

Mercedes heeft een lange traditie in het bouwen van oerdegelijke dieselmotoren, vooral in de jaren 80 en 90. De legendarische OM606 zescilinder-in-lijn dieselmotor, die in oudere G-Wagens en E-Klasse-modellen te vinden is, wordt nog steeds geprezen om zijn mechanische eenvoud en lange levensduur. Sommigen noemen hem zelfs de miljoenkilometer-motor.

In de jaren 2000 werd de OM642 3,0-liter V6-turbodiesel de standaarddieselmotor in modellen als de Mercedes ML, GL en Sprinter-bestelwagens. Hij loopt soepel, is stil voor een dieselmotor en kan bij goed onderhoud hoge kilometrages halen. Hij is echter wel onderhoudsgevoelig, vooral wat betreft de kwaliteit van de olie en het reinigen van het inlaatsysteem. Koolstofafzetting en problemen met de wervelkleppen zijn de meest voorkomende langetermijnproblemen.

De moderne OM656 (I6 turbodiesel) is zeer verfijnd, maar nog te nieuw voor langetermijngegevens – hoewel de eerste tekenen positief zijn.

BMW 3.0L I6 turbodiesel (M57 / N57)

De zescilinder-in-lijn dieselmotoren van BMW – met name de M57- en N57-serie – worden beschouwd als enkele van de beste dieselmotoren in prestatiegerichte SUV’s zoals de X5 35d en 535d. Deze motoren leveren uitstekend koppel, efficiëntie en een indrukwekkende levensduur bij het juiste onderhoud.

De M57 (gebruikt in het begin van de jaren 2000) is eenvoudiger en wordt als duurzamer beschouwd, terwijl de N57 (eind jaren 2000-2010) verfijnder en krachtiger is. Veelvoorkomende problemen zijn verstopping van de EGR-klep, koolstofafzetting in het inlaatspruitstuk en problemen met de regeneratie van het DPF (roetfilter) – typisch voor moderne dieselmotoren.

Liefhebbers die deze motoren zorgvuldig onderhouden, halen echter vaak met gemak meer dan 400.000 km. In Europa doen deze motoren het vaak nog steeds goed in tourwagens en SUV’s met een hoge kilometerstand.

Mazda 3,3 l zescilinder-in-lijn turbomotor (e-Skyactiv G)

Dit is een nieuwkomer op de markt, maar laat nu al veelbelovende tekenen zien. Mazda’s nieuwe 3,3-liter zescilinder-in-lijn turbomotor drijft de Mazda CX-90 en CX-70 aan. Hij gaat tegen de trend van downsizing in en biedt in plaats daarvan soepel, lineair vermogen met minder bewegende onderdelen dan een twin-turboconfiguratie.

Hij wordt ook gecombineerd met een mild hybridesysteem om de efficiëntie te verhogen en de belasting van de motor bij lage belasting te verminderen. De eerste reacties van eigenaren zijn lovend, vooral wat betreft NVH en het brandstofverbruik in de praktijk. Aangezien hij van nature uitgebalanceerd is (inline-6-motoren zijn inherent soepel), zou hij op lange termijn een succes moeten worden als Mazda zijn geschiedenis van robuuste Skyactiv-motoren voortzet.

Het is nog vroeg, maar zeker een motor om in de gaten te houden wat betreft betrouwbaarheid.

Volvo 2,5 l I5 Turbo (B5254T-serie)

De eigenzinnige maar robuuste 5-cilindermotoren van Volvo, met name de 2,5 l turbogeladen B5254T die wordt gebruikt in de XC90 en XC70, hebben een trouwe aanhang opgebouwd. Ze staan bekend om hun unieke geluid en goede koppelafgifte en boden in het begin van de jaren 2000 een goed compromis tussen brandstofverbruik en prestaties.

Mechanisch gezien zijn ze behoorlijk robuust: ze hebben een distributieriem in plaats van een ketting, maar zijn niet storingsgevoelig. De meeste problemen hebben te maken met het PCV-systeem, vacuümlekken of turbodichtingen. Als die in orde zijn, kan de motor ruim 320.000 km mee.

Latere modellen zijn overgestapt op complexere 4-cilinder turbomotoren, die in het begin wat kinderziektes hadden, vooral wat betreft olieverbruik en koolstofafzetting op de kleppen.

Toyota 2,8 l GD I4 diesel (1GD-FTV)

Deze motor is niet gebruikelijk in Noord-Amerika, maar wereldwijd – vooral in Azië, Afrika en Australië – is de 1GD-FTV 2,8 l turbodiesel een legende in voertuigen als de Toyota Fortuner, Hilux en Land Cruiser Prado.

De 1GD is gebouwd voor intensief gebruik en heeft een gietijzeren blok, sterke interne onderdelen en een relatief eenvoudige turbo-opstelling. Hij is ook ontworpen om te kunnen omgaan met slechte dieselbrandstof, hoge temperaturen en zware belastingen, waardoor hij ideaal is voor gebruik in afgelegen en ruige omstandigheden.

Veelvoorkomende problemen? Voornamelijk DPF-gerelateerd bij uitsluitend gebruik in de stad. Verder staan deze motoren erom bekend dat ze met minimale problemen meer dan 500.000 km (310.000 mijl) halen. In markten waar diesel nog steeds de boventoon voert, is dit de motor bij uitstek voor duurzaamheid.

Vergelijkingstabel

Motor	Veelvoorkomende voertuigen	Type	Sterke punten	Bekende problemen
Toyota 4.0L V6 (1GR-FE)	4Runner, FJ Cruiser, Tacoma	NA V6, ketting	Zeer duurzaam, bewezen in het terrein, eenvoudig ontwerp	Kleine lekken in de waterpomp, lekkage van de kleppendekselpakking
Toyota/Lexus 3,5L V6 (2GR-FKS)	Highlander, RX, Sienna	NA V6, dubbele injectie	Soepel, efficiënt, weinig onderhoud	Incidentele olielekkage bij hoge kilometerstand
Honda 2,4 l I4 (K24)	CR-V (2015–16), Accord, Element	NA I4, ketting	Legendarische betrouwbaarheid, eenvoudig, lange levensduur	VTEC-pakking lekt, kleine olieverbranding
Honda 1,5 l turbo I4 (L15B7)	CR-V (2017+), Civic	Turbo I4, directe injectie	Zuinig, pittig	Olievervuiling (2017–18), opgelost na 2019
Mazda 2,5 liter I4 (Skyactiv-G)	CX-5, Mazda6	NA I4, hoge compressie	Efficiënt, betrouwbaar, eenvoudig	Koolstofafzetting in oudere modellen
Lexus 4,6L V8 (1UR-FE)	GX 460, Toyota Land Cruiser Prado	NA V8, ketting	Luxe soepelheid, extreem duurzaam	Kleine olielekkage bij de distributiedeksel
GM 5,3 L V8 (Vortec / EcoTec3)	Tahoe, Suburban, Yukon	NA V8, ketting	Sterk koppel, geschikt voor hoge kilometerstanden	AFM-gerelateerde olieverbruik-/liftproblemen
Ford 5,0 L V8 (Coyote)	F-150, Expedition	NA V8, DOHC	Hoog toerental, laag uitvalpercentage	Vroegtijdig olieverbruik, slijtage van de distributieketting (hoge kilometerstand)
Toyota 5,7 l V8 (3UR-FE)	Sequoia, Land Cruiser, Tundra	NA V8, ketting	Krachtig trekvermogen, extreme duurzaamheid	Luchtinjectiepomp (emissiegerelateerd)
Mercedes 3,0 l V6/I6 diesel (OM642/OM656)	ML, GL, Sprinter, GLE	Turbo diesel V6/I6	Verfijnd, lange levensduur, wereldwijde ondersteuning	Koolstofafzetting, defecte wervelkleppen
BMW 3,0 l I6-diesel (M57/N57)	X5, 535d	Turbo-diesel I6	Sterke prestaties, betrouwbaar bij onderhoud	EGR-problemen, DPF/verstopping, risico op wervelkleppen
Mazda 3,3 l I6 Turbo (e-Skyactiv G)	CX-90, CX-70	Milde hybride Turbo I6	Soepel, modern, veelbelovende betrouwbaarheid	Te nieuw voor volledige langetermijngegevens
Volvo 2.5L I5 Turbo (B5254T)	XC90, XC70	Turbo I5, riem	Uniek geluid, behoorlijk vermogen, duurzaam	PCV-problemen, turbo-oliekeerringen, vacuümlekken
Toyota 2.8L I4 Diesel (1GD-FTV)	Hilux, Fortuner, Prado	Turbo Diesel I4	Eenvoudig, robuust, bewezen hoge kilometerstand	DPF-verstopping bij gebruik in de stad

Verkoop

Toyota 4.0L V6 (1GR-FE)

Impact op de verkoop:
De 1GR-FE is het hart van Toyota’s body-on-frame-imperium: de 4Runner, FJ Cruiser en Tacoma.

• De Toyota 4Runner heeft een cultstatus verworven en zelfs in zijn verouderde vijfde generatie is de verkoop al tien jaar lang bijna elk jaar gestegen, tot meer dan 140.000 exemplaren per jaar in de VS in 2021-2023.
• De FJ Cruiser, die in 2014 (in Noord-Amerika) uit productie is genomen, is in totaal meer dan 200.000 keer verkocht in de VS en blijft een koning op de tweedehandsmarkt.
• Deze motor heeft Toyota’s positie in de markt voor offroad- en middelgrote pick-ups helpen versterken, waar concurrenten als de Nissan Xterra en Pathfinder zijn weggezakt.

Toyota/Lexus 3,5 l V6 (2GR-FKS)

Impact op de verkoop:
Deze V6 was de drijvende kracht achter Toyota’s onwrikbare greep op de markt voor middelgrote crossovers.

• De Highlander verkoopt in de VS regelmatig meer dan 200.000 exemplaren per jaar, mede dankzij de soepele, betrouwbare 2GR.
• De Lexus RX is al jaren de best verkochte luxe SUV in Amerika, met een jaarlijkse verkoop van 90.000 tot 110.000 exemplaren, waarvan de meeste worden aangedreven door een afgeleide van de 2GR.
• De Sienna, toen deze nog met deze motor werd aangeboden, was een van de best verkochte minibusjes ter wereld.

Honda K24 (2,4 l I4)

Impact op de verkoop:
De K24 zat in alles – en alles verkocht goed.

• De Honda CR-V, met de K24 van 2002 tot 2016, stond consequent in de top 5 van best verkochte auto’s in Amerika, met vaak meer dan 400.000 verkochte exemplaren per jaar.
• Hij werd ook gebruikt in de Accord, Element en Acura TSX, waardoor het een van de meest geproduceerde motoren van de 21e eeuw werd.
• Dankzij zijn duurzaamheid, efficiëntie en afstelmogelijkheden was hij geliefd bij gezinnen, forenzen en autoliefhebbers.

Honda 1,5 liter turbo (L15B7)

Impact op de verkoop:
Ondanks vroege problemen met olieverdunding zorgde de L15 voor een nieuwe golf van efficiënte Honda’s:

• De verkoop van de CR-V daalde nauwelijks in de periode 2017-2019 (toen de olieverdunding bekend werd), met nog steeds meer dan 300.000 eenheden per jaar.
• De Civic, die een vergelijkbare motor gebruikt, bleef de verkoop van compacte auto’s domineren. Deze motor bewees dat kleine turbomotoren het volume konden handhaven, hoewel het vertrouwen in de K24 groter blijft.

Mazda 2,5 l I4 Skyactiv-G

Impact op de verkoop:
De 2,5 l van Mazda hielp het merk respect te verwerven als een premium maar toch toegankelijk alternatief.

• De CX-5, uitgerust met deze motor, is Mazda’s best verkochte model wereldwijd, met meer dan 150.000 verkochte exemplaren per jaar in de VS.
• De aanwezigheid van Mazda in Noord-Amerika werd in de jaren 2010 bijna volledig geschraagd door de combinatie van de CX-5 en de 2,5L-motor. Dankzij de efficiëntie van Skyactiv kon Mazda leuke, betrouwbare auto’s aanbieden zonder turbo of hybride – een overwinning voor liefhebbers en kopers in de echte wereld.

Toyota 5,7L V8 (3UR-FE)

Impact op de verkoop:
Hoewel de 3UR-FE geen verkoopsucces was, was hij wel een legende op het vlak van trekvermogen en duurzaamheid.

• Aandrijving van de Toyota Tundra, waarvan gemiddeld 100.000-120.000 exemplaren per jaar werden verkocht in de VS.
• Ook gebruikt in de Sequoia, Land Cruiser en Lexus LX 570 – allemaal voertuigen met een laag volume en hoge marges. Kopers die V8-kracht wilden met de betrouwbaarheid van Toyota, hielden deze modellen veel langer in leven dan verwacht. Het maakte de Tundra ook favoriet voor commerciële wagenparken die een truck wilden die je ‘installeert en vergeet’.

Lexus 4,6 L V8 (1UR-FE)

Impact op de verkoop:
Te vinden in de Lexus GX 460, een auto die alle logica tart: een oud platform, een oude motor, maar toch nog steeds verkocht:

• De GX verkocht in de VS consequent 25.000-35.000 exemplaren per jaar, wat bijna ongekend is voor een luxe SUV met een tien jaar oud chassis.
• Zijn wereldwijde neef, de Land Cruiser Prado, wordt veel verkocht in Afrika, Azië en Australië en wordt vaak gekozen voor militair en expeditiegebruik vanwege de 1UR- of dieselopties. Deze motor domineerde niet in aantallen, maar was wel van cruciaal belang in markten waar vertrouwen belangrijker was dan trends.

Ford 5,0 l V8 (Coyote)

Impact op de verkoop:
De Coyote is een volumemonster als je kijkt naar het gebruik ervan op verschillende platforms.

• De F-150, al meer dan 40 jaar het best verkochte voertuig in de VS, verkocht 700.000 tot 900.000 exemplaren per jaar, waarvan een groot deel met de 5.0L-motor.
• In de Mustang is de Coyote sinds 2011 de motor achter het succes van dit model en heeft hij ertoe bijgedragen dat de Mustang al jarenlang de best verkochte sportwagen ter wereld is.

Kopers kiezen consequent voor de Coyote wanneer ze op zoek zijn naar langdurige betrouwbaarheid in plaats van de complexiteit van EcoBoost.

GM 5,3L V8 (Vortec/EcoTec3)

Impact op de verkoop:
De ruggengraat van GM’s imperium van full-size trucks en SUV’s.

• Aangedreven Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban en Yukon, waarvan er vele 200.000 tot 400.000+ exemplaren per jaar worden verkocht.
• In de afgelopen 20 jaar zijn er miljoenen 5,3L V8’s verkocht, waardoor het een van de meest geproduceerde V8’s in de autogeschiedenis is. Hoewel niet perfect, zorgde de alomtegenwoordigheid ervoor dat onderdelen, service en vertrouwen gemakkelijk toegankelijk waren — essentieel voor de langdurige dominantie van GM op de Amerikaanse truckmarkt.

Mercedes OM642 3,0 liter diesel

Impact op de verkoop:
Deze motor werd gebruikt in:

• ML350 Bluetec, GL/GLS, Sprinter-bestelwagens en meer.
• In Noord-Amerika werden er tijdens hun hoogtijdagen (2009-2015) gemiddeld 20.000 tot 30.000 Bluetec SUV’s per jaar verkocht.
• Wereldwijd werden er jaarlijks honderdduizenden Sprinter-bestelwagens verkocht, waarvan een groot deel met OM642-dieselmotoren.

Het was een commerciële werkpaard en een luxe transportmiddel, populair in zowel de Amerikaanse als de Europese markt voordat de dieseltests strenger werden.

BMW M57 / N57 dieselmotoren

Impact op de verkoop:
In de VS was de verkoop van BMW’s met dieselmotor niche, maar zeer loyaal.

• De X5 35d en 535d werden in bescheiden aantallen verkocht (samen 15.000-30.000 per jaar), maar behielden hun restwaarde dankzij de M57/N57-motoren.
• In Europa werden deze motoren echter in miljoenen BMW’s van de 3-, 5- en X-serie gemonteerd, vaak als bedrijfswagen of voor cruisen op de autobahn. Ze zijn een belangrijke reden waarom BMW in de jaren 2000 en 2010 het grootste marktaandeel voor diesel in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk had.

Toyota 2,8 l diesel (1GD-FTV)

Impact op de verkoop:
Deze motor is een wereldwijde krachtpatser.

• Te vinden in de Hilux, Fortuner, Land Cruiser Prado en Hiace-bestelwagens.
• Deze voertuigen domineren de markten in Australië, Afrika, Zuid-Amerika en Zuidoost-Azië, waar Toyota regelmatig een marktaandeel van 30-40% claimt. De 1GD drijft enkele van de meest vertrouwde voertuigen ter wereld aan in omgevingen waar betrouwbaarheid letterlijk van levensbelang is.

Mazda 3,3 l turbo I6 (e-Skyactiv G)

Impact op de verkoop (vroege fase):
Nog erg nieuw, maar de eerste verkoopcijfers van de CX-90 zijn sterk voor Mazda’s segment:

• De maandelijkse verkoop in de VS bedraagt gemiddeld 3.500-5.000 eenheden, een sterke start in het competitieve segment van de SUV’s met drie zitrijen.
• De eerste recensies en de soepele motorprestaties zullen naar verwachting de positionering van Mazda als bijna-luxe-speler versterken.

De langetermijngevolgen zullen pas in 2026-2027 zichtbaar worden, maar de eerste tekenen zijn veelbelovend.

Volvo 2.5L I5 Turbo (B5254T)

Impact op de verkoop:
Deze motor heeft Volvo geholpen tijdens zijn overgangsjaren:

• De XC90, V70 en S60 met de I5-turbomotor verkochten goed in de jaren 2000, met vaak meer dan 80.000-100.000 exemplaren per jaar wereldwijd.
• De I5 maakte Volvo’s eigenzinnig maar betrouwbaar, wat cruciaal was voor de reputatie van Volvo vóór de overname door Geely en de overstap naar 2.0L Drive-E-motoren.

Onderscheidingen

Toyota 4.0L V6 (1GR-FE) Onderscheidingen en erkenning

Deze motor heeft niet veel prijzen gewonnen, maar heeft wel een legendarische status verworven in de praktijk. De 1GR-FE staat meer bekend om zijn robuustheid dan om zijn innovatie en wordt zeer geprezen door offroad-tijdschriften en overlanding-gemeenschappen. Hij heeft ertoe bijgedragen dat de Toyota 4Runner jaar na jaar hoog scoort in de J.D. Power Vehicle Dependability Studies en de Consumer Reports Reliability Rankings.

Toyota/Lexus 3,5 l V6 (2GR-FKS) Onderscheidingen en erkenning

De 2GR-serie wordt alom geprezen en is in verschillende uitvoeringen (2GR-FE, -FSE, -FKS) in het verleden opgenomen in de lijst van de 10 beste motoren van Wards. Hij heeft ook bijgedragen aan het behalen van prijzen voor langdurige betrouwbaarheid door Consumer Reports, J.D. Power en U.S. News & World Report voor meerdere Toyota- en Lexus-voertuigen. Hij wordt vaak genoemd als benchmark voor de verfijning van atmosferische V6-motoren.

Honda 2,4L I4 (K24) Onderscheidingen en erkenning

De K24 heeft zijn plaats in de autogeschiedenis verdiend. Hoewel hij niet veel officiële brancheprijzen heeft gewonnen, vormde hij de ruggengraat van talrijke Car and Driver 10Best-winnaars en wordt hij door ingenieurs en tuners vaak genoemd als een van de beste viercilindermotoren ooit gemaakt. Zijn betrouwbaarheid heeft ertoe bijgedragen dat de Honda CR-V en Accord bovenaan de lijsten voor restwaarde en de betrouwbaarheidsbeoordelingen van J.D. Power staan.

Mazda 2,5 l I4 (Skyactiv-G) Onderscheidingen en erkenning

De Skyactiv-motoren van Mazda werden geprezen om hun gedurfde afwijking van downsizing en turbocompressie. De originele Skyactiv-G 2,5 l werd door Wards uitgeroepen tot een van de 10 beste motoren vanwege zijn innovatieve ontwerp met hoge compressie en efficiëntie in de praktijk. Mazda heeft ook technische onderscheidingen ontvangen van SAE International voor de Skyactiv-technologie.

GM 5,3L V8 (Vortec / EcoTec3) Onderscheidingen en erkenning

Hoewel de 5,3L niet vaak voorkwam in lijsten met prestatieonderscheidingen, droeg hij bij aan het behalen van meerdere J.D. Power Initial Quality Awards voor voertuigen als de Chevy Silverado en Tahoe. De EcoTec3-updates zorgden voor cilinderuitschakeling en verbeterde emissies. Hoewel deze motor controversieel was vanwege AFM-problemen, werd hij nog steeds gezien als een benchmark voor Amerikaanse V8-utiliteitsmotoren.

Toyota 5,7 l V8 (3UR-FE) Onderscheidingen en erkenning

Deze motor is geliefd bij liefhebbers van slepen en offroad rijden en hielp de Toyota Tundra de titel Truck of the Year (Motor Trend, 2008) en verschillende topposities in ranglijsten voor langdurige duurzaamheid te behalen. Hij was nooit opvallend genoeg voor innovatieprijzen, maar scoorde wel hoog op het gebied van klanttevredenheid, duurzaamheidstests voor wagenparken en onderzoeken naar de inruilwaarde.

Lexus 4,6 L V8 (1UR-FE) Onderscheidingen en erkenning

Hoewel overschaduwd door zijn grotere broer van 5,7 L, heeft de 1UR-FE bijgedragen aan de consistente plaatsing van de Lexus GX 460 in de betrouwbaarheidsranglijst van J.D. Power. De reputatie van Lexus op het gebied van onverwoestbare aandrijflijnen is grotendeels te danken aan de stille kracht van deze motor, ook al heeft hij niet veel prijzen gewonnen.

Ford 5.0L V8 (Coyote) Onderscheidingen en erkenning

Deze motor wordt alom geprezen. Hij heeft meerdere plaatsen veroverd in de Wards 10 Best Engines-lijst (met name voor de Mustang GT-versie) en wordt erkend als een van de meest duurzame moderne motoren van Ford. Het gebruik ervan in de F-150 draagt bij aan de dominantie van deze truck in de verkoop en de inruilwaarde. Liefhebbers en prestatiegerichte tijdschriften zijn dol op zijn natuurlijke karakter in een wereld die wordt gedomineerd door turbo’s.

Mercedes-Benz 3.0L V6 Diesel (OM642) Onderscheidingen en erkenning

De OM642 heeft niet veel opvallende prijzen gewonnen, maar wordt intern geprezen door wagenparkbeheerders en commerciële recensenten. Hij werd gebruikt in bekroonde Sprinter-bestelwagens en luxe SUV’s die werden geprezen om hun brandstofverbruik en koppel. Duitse technische tijdschriften prezen zijn verfijning, vooral in de vroege Bluetec-toepassingen.

BMW 3.0L I6 Diesel (M57 / N57) Onderscheidingen en erkenning

De dieselmotoren van BMW werden bekroond met de Wards 10 Best Engines-onderscheiding, met name de N57 die werd gebruikt in de 535d en X5 xDrive35d. Deze motoren werden geprezen om hun dieselkoppel met verrassend sportieve eigenschappen. In Europa hielpen de M57 en N57 BMW meerdere prijzen voor motorefficiëntie en innovatie te winnen van de Britse en Duitse autopers.

Toyota 2.8L turbodiesel (1GD-FTV) Onderscheidingen en erkenning

Deze motor is niet gebruikelijk in de VS, maar wereldwijd is hij een kampioen. Hij drijft meerdere World Pickup of the Year-winnaars (Hilux) aan en in Australië winnen voertuigen met de 1GD regelmatig de 4×4 of the Year en Best Engineered Workhorse-onderscheidingen. Toyota heeft ook lof ontvangen van militaire en NGO-inkoopafdelingen voor de betrouwbaarheid van de 1GD in het veld.

Mazda 3,3 L I6 Turbo (e-Skyactiv G) Onderscheidingen en erkenning

Als nieuwkomer heeft deze motor in 2023 al de status van Wards 10 Best Engines gekregen voor zijn soepele vermogensafgifte, hoge praktijkverbruik en slimme 48V mild hybrid-integratie. Recensenten benadrukken consequent de luxe afwerking, die de CX-90 heeft geholpen door te breken in het premiumsegment.

Volvo 2.5L I5 Turbo (B5254T) Onderscheidingen en erkenning

Deze motor heeft nooit grote Noord-Amerikaanse prijzen gewonnen, maar werd in het begin van de jaren 2000 geprezen om zijn krachtige, unieke geluid en robuustheid. Publicaties als Top Gear en Auto Express prezen de I5-architectuur als een “turbo voor denkers” – soepeler dan een viercilinder, eenvoudiger dan een zescilinder. Zijn lange levensduur heeft ervoor gezorgd dat hij in meerdere generaties in productie is gebleven.