Ford Duratec 16V Sigma 1.6 motor 100 pk

Ford Focus Duratec 1.6 (100 pk) motor karakteristieken

Duratec 1.6 motor problemen oplossen en repareren

De Ford Focus Duratec 1.6 liter motor wordt geproduceerd sinds 1998, werd in 2004 omgedoopt van Zetec naar Duratec, verhoogde het koppel van 145 Nm naar 150 Nm, tegelijkertijd werd de motor gewurgd onder de milieunorm Euro-4 en onderging andere, kleine en onbelangrijke voor de gemiddelde eigenaar, veranderingen. Motoren hebben hun geschiedenis sinds 1995, werden ontwikkeld met de hulp van het Japanse bedrijf Yamaha. Motorbron van de motor Ford Focus 1.6 – 250 duizend kilometer volgens de fabriek, volgens berichten van automobilisten 300-350 duizend gaan zonder problemen.

Het is moeilijk om technische tekortkomingen van de motor op te merken, de motor is zeer succesvol, betrouwbaar en niet grillig. Het belangrijkste nadeel is het lage vermogen, bijvoorbeeld, de meest populaire en massa auto Ford Focus II met een dergelijke motor gaat helemaal niet, vooral met automatische transmissie. Dat de motor diende voor een lange tijd en creëerde geen problemen voor de eigenaar, is het noodzakelijk om rollen en distributieriem een keer te veranderen in 160 duizend kilometer, zal het niet nodig veel geld.

Laten we het hebben over mogelijke storingen van je duratek 1.6, evenals 1.4 liter tegenhanger, de motor kan af en toe(!) draven, trillen, warm worden, kloppen, lawaai maken, etc., deze storingen worden beschreven in het artikel over duratek 1.4.

Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 pk is een zeer goede en betrouwbare motor, er is een versie met variabele kleptiming Ti-VCT 1,6 liter, maar zowel dat en de andere fans van actief rijden moet worden omzeild, voor dergelijke gevallen is er nog betrouwbaarder en vloeistof op de secundaire motor 2.0 145 pk.

Tuning van de motor Ford 1.6 100 pk Duratec

Chip tuning Duratec 1.6

Het eerste waar eigenaren aan denken is flashen, in de hoop dat de auto gaat rijden als een 2.5 liter ST. Meestal zal je 1.6 na het flashen ongeveer 110-115 pk leveren, in de praktijk is de toename vrij onbeduidend en heeft het meer het karakter van zelfbedrog, terwijl het brandstofverbruik zal toenemen. Beslis je wel of niet, in feite is het geld naar nergens, dan gaan we naar het volgende punt.

Installatie van de compressor op Duratec 1.6

Net als op de 1.4 liter motor, kun je ook op de 1.6 een kant-en-klare kit installeren op PC-23-1, erg populair onder tuning tazov. De werkdruk van de compressor is 0,5 bar en zijn bijzonderheid is de mogelijkheid van installatie op een standaard Duratek motor, zonder de compressieverhouding te verlagen in de kortst mogelijke tijd (een paar uur). Volgens de fabrikant is de vermogenswinst 30 tot 50% en zijn de dynamische prestaties van de auto vergelijkbaar met die van de Duratec HE 2.0 liter motor. In een stille modus, met af en toe accelereren en tijdig onderhoud van de compressor, zal de auto je niet teleurstellen. Een krachtigere compressor of turbine op de Focus 1.6 plaatsen met de standaardmotor zal treurig aflopen, en met de verfijning van het CMP budget wordt het vele malen duurder.

Installatie van 2.0 liter op 1.6 liter Focus

De ideale tuning van een 1.6-liter motor is om deze te vervangen door een 2.0, hoger vermogen, nog grotere betrouwbaarheid en motorische hulpbron. Tegelijkertijd blijft het brandstofverbruik op hetzelfde niveau of neemt het licht toe.

MOTORRATING: 4