Specificaties Ford Focus 3 1.6 125 pk motor
| Fabricage | Bridgend motorenbedrijf |
| Jaar van productie | 2010 – heden |
| Motor type | Rij, benzine |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 (16 in totaal) |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| zuigerslag | 81,4 mm |
| Cilinderdiameter | 79 mm |
| Compressieverhouding | 11.0 |
| Cilinderinhoud | 1596 cm³ |
| Kracht | 125 pk bij 6300 tpm |
| Koppel | 159 Nm bij 4100 tpm |
| Brandstoftype | AI-95 |
| Milieuklasse | Euro 5 |
| Brandstofverbruik | Stadsverbruik – 8,0 l / Snelweg – 4,7 l / Gemengd verbruik – 5,9 l/100 km |
| Olieverbruik | Over 200 g / 1000 km |
| drooggewicht van de motor | ~90 kg |
| Motorafmetingen (LxBxH) | Gespecificeerd |
| Aanbevolen olie | 5W-20, 5W-30 |
| Reserve volgens fabrieksgegevens | 250.000 km |
| Levensduur in de praktijk | 300.000 – 350.000 km |
| Afstemmingspotentieel | Onbekend |
| Geen levensverlies | Onbekend |
| Toepassing |
|
Ford Focus 3 Ti-VCT 125 pk motorproblemen en reparaties
Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 liter motor. 125 pk is dezelfde Duratec Ti-VCT 1,6 105 pk met een variabele kleptiming, maar met andere nokkenassen, gewijzigde timing, andere uitlaat, eerdere uitschakeling, vandaar dat we een vermogenswinst van 20 pk hebben. De motorvoorraad van de Ford Focus 1.6 125 pk is volgens de fabriek 250 duizend kilometer. Wetende dat de motor een oude 115-pk uit de Focus II is, kunnen we uitgaan van een werkelijke motorbron van 300-350 duizend kilometer.
De timingaandrijving van de motor is riemaandrijving, het is verplicht om rollen en riem te vervangen na 160 duizend kilometer. Net als alle voorgaande modellen met een 1,6-liter motor, is hij even betrouwbaar, zonder duidelijke zwakke punten, maar volgens eigenaren rijdt hij slechter dan de oude 1,6 115 pk. Voor de rest zijn de verbindingen en tekortkomingen hetzelfde als bij de vorige Zetecs.
Zoals in alle Ford Duratec tot 1,6l (inclusief), is de aandrijving van de distributieriem, noodzakelijkerwijs een keer in 160 duizend kilometer de vervanging van rollen en riem wordt uitgevoerd. De minpunten zijn de inelasticiteit van de motor, het gebrek aan vermogen, bij volle belasting is de auto behoorlijk dood. Eigenaars dwingen de auto om te gaan, draaien de motor zo ver mogelijk, waardoor de zuinigheid tot nul wordt gereduceerd en de hulpbronnen aanzienlijk worden verminderd.
Bij een voorzichtige bediening is de motor, net als de 1,6-liter broeders, betrouwbaar en vrij zuinig, een normale stadsvariant om alleen mee te rijden.
Deze motoren zijn behoorlijk betrouwbaar, maar af en toe loopt de thermostaat vast en hapert en dan wordt je motor Ford Focus 2 niet warm of omgekeerd, vervang de thermostaat.
Van tijd tot tijd sterft het rechterkussen van de motor ford focus en begint de motor te trillen, vervang het kussen en alles is genormaliseerd. Bovendien, zelden, maar toch zijn er situaties waarin de motor Ford Focus troit … de redenen kunnen een aantal zijn: kaarsen, hoogspanning draden, gasklep verstopt, stationair regelaar (indien bij stationair troit), bobine, benzinepomp … gemakkelijker en goedkoper om naar de service voor diagnose.
Voor Ford Fiesta Mk VI wordt deze motor geproduceerd in een versie met een vermogen van 120 pk.
MOTOR RATING: 4
0 Comments