De Mercedes-Benz M103 is een zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2,6 liter die van 1985 tot 1993 werd geproduceerd in de fabriek in Stuttgart, Duitsland. Deze motor werd populair vanwege zijn betrouwbaarheid, goede prestaties en eenvoudige onderhoud.
Belangrijkste kenmerken van de Mercedes-Benz M103 E26 motor
| Kenmerken | Data |
|---|---|
| Productie | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriek |
| Merk motor | M103 |
| Jaar van fabricage | 1985-1993 |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Motor type | Klaar |
| Aantal cilinders | 6 |
| Kleppen per cilinder | 2 |
| Cilinderdiameter, mm | 82,9 |
| zuigerslag, mm | 80,2 |
| Compressieverhouding | 9,2 |
| Cilinderinhoud, cc | 2599 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 160/5800 (166/5800) |
| Torsie, Nm/omw/min | 220/4600 (228/4600) |
| Milieuvoorschriften | – |
| Motorgewicht, kg | ~170 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | Tot 1500 |
| Volume olie in de motor, l | 6,0 |
| Bij olieverversing, l | ~5,5 |
| Vervangingsinterval olie, km | 7000-10000 |
| Bedrijfstemperatuur, °C | ~90 |
| levensduur motor, duizend km | Fabriek: – |
| Praktisch: 400+ | |
| Tuning, potentieel, pk | 600+ |
| Tuning zonder verlies van grondstoffen | – |
Modellen
De M103 E26 motor werd gebruikt in de volgende modellen:
- Mercedes-Benz 190 E (W201)
- Mercedes-Benz 260 E (W124)
- Mercedes-Benz 260 SE (W126)
Betrouwbaarheid en ontwerp van de Mercedes M103 2.6 motor
De jongere variant van de 103 serie ontwikkeld en uitgebracht als vervanger van de oude M123 motor. De basis voor de 2,6-liter krachtbron was de M103 E30, waarvan de cilinderdiameter was verkleind tot 82,9 mm (de basismotor is 88,5 mm). De cilinderkop van de M103 E30 is aangepast voor de E26, de diameter van de inlaatkleppen is verkleind van 43 mm naar 40 mm, die van de uitlaatkleppen van 39 mm naar 35 mm. Het brandstofinjectiesysteem is mechanische injectie.
De timingaandrijving maakt gebruik van een enkelrijige ketting die kan uitrekken. Het brandstoftoevoersysteem is KE-Jetronic.
Vanaf 1992 begon Mercedes met de productie van een opvolger, de volgende versie in de ontwikkeling van zescilinder-in-lijn motoren, onder de naam M 104 E28, die in 1993 de plaats van zijn voorganger volledig innam.
M 103 E 26 motor aanpassingen
- M103.940 (1985 – 1992) – versie voor Mercedes-Benz 260 E W124, was verkrijgbaar in een versie zonder katalysator met een vermogen van 166 pk bij 5800 tpm, koppel 228 Nm bij 4600 tpm en met katalysator (CAT) met een vermogen van 160 pk bij 5800 tpm, koppel 220 Nm bij 4600 tpm.
- M103.941 (1985 – 1992) – analoog van M 103.940 voor Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
- M103.942 (1986 – 1993) – analoog van M 103.940 voor Mercedes-Benz 190 E W201.
- M103.943 (1986 – 1992) – analoog van M 103.940 voor Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
Mercedes M103 2.6 motor problemen en nadelen
- Eigenaren van auto’s met deze krachtbron worden meestal geconfronteerd met vetlekkages.
- De zwakke plekken voor lekkage zijn hier de U-vormige pakking en de krukasoliekeerring.
- Het op één na populairste probleem is motorstoring door verstopte injectoren.
- De oorzaak van olielekkage zit meestal in de oliedoppen en dit verdwijnt na vervanging.
- Na 150.000 km kan de eenrijige distributieketting al rekken en moet deze worden vervangen.
Mercedes M103 motor afstellen
Compressor
De situatie met de verfijning van de M103-motor is vergelijkbaar met die van de viercilinder M102: pogingen om een sportieve atmosfeer te maken kosten veel geld en zullen geen noemenswaardige resultaten opleveren, dus moet je of de motor opblazen, of een Mercedes M104-motor kopen, die in eerste instantie meer vermogen heeft, of een modernere Mercedes. Deze stap zal de ideale keuze zijn in de prijs-kwaliteitverhouding.
Voor superchargerliefhebbers: installeer een Eaton M45 compressor uit de M111.981 met intercooler (of beter), ~300 cc injectoren, Walbro 255 pomp, stem af op Megasquirt en rijd tot hij uit elkaar valt. Verder verzamelen op gesmede zuiger met compressieverhouding ~8 en vol inblazen.
Een alternatieve optie kan de aanschaf van een volledige turbokit zijn, dergelijke kits leveren 400+ pk, de prijs van oplossingen is 1,5-2 keer hoger dan de kosten van de auto zelf.
MOTORRATING: 4