Mercedes-Benz M104 E32 3.2 motor

Motorkenmerken Mercedes-Benz M104 E32

Auto modellen

De M104 E32 motor werd in de volgende auto’s ingebouwd:

• Mercedes-Benz 320 E / E 320 (W124)
• Mercedes-Benz E 320 (W210)
• Mercedes-Benz 300 SE (W140)
• Mercedes-Benz S 320 (W140)
• Mercedes-Benz SL 320 (R129)

Mercedes M104 E32 3.2 motor reparatie en revisie

Mercedes M104De laatste grootste civiele zescilinder lijnmotor Mercedes M104 E32 (de sportieve M104 E34 AMG en M104 E36 AMG niet meegerekend) verscheen in 1991 en werd ontwikkeld op basis van de drieliter M104 E30. Het belangrijkste verschil tussen de M104 E30 en de M104 E32, is het cilinderblok, dat de krukas met verhoogde tot 84 mm zuigerslag plaatste en de diameter van de cilinders verhoogde van 88,5 mm tot 89,9 mm. De cilinderkop is afkomstig van de M104 E30, met 4 kleppen per cilinder. Het brandstofinjectiesysteem is een gedistribueerde injectie. Vanaf 1992 werd de M104 E32 uitgerust met een inlaatspruitstuk met variabele geometrie.

In plaats van de onbetrouwbare enkelrijige distributieketting van de 103 motor, gebruikt de nieuwe M104 een dubbelrijige ketting met een veel langere levensduur.

Samen met de 3,2-liter motor werden de M104 E30 en M104 E28 geproduceerd.

Een andere versie van de zescilinder motor, al in V-type uitvoering, onder de naam M112 E32, verscheen in 1997 en nam binnen een jaar de plaats in van de oude inline M104 E32.

Wijzigingen van M 104 E 32 motoren

1. M104.990 (1991 – 1993) – de eerste versie met een vermogen van 231 pk bij 5800 tpm, 310 Nm koppel bij 4100 tpm. Compressieverhouding is 10. De motor werd gemonteerd op Mercedes-Benz 300 SE/SEL W140.
2. M104.991 (1993 – 1998) – analoog van gerestylede M 104.990 voor Mercedes-Benz SL320 R129.
3. M104.992 (1992 – 1997) – analoog van M 104.991, compressieverhouding verlaagd naar 9,2, 220 pk bij 5500 tpm, koppel 310 Nm bij 3750 tpm. Hij werd gemonteerd op Mercedes-Benz 320 E W124, E320 W124.
4. M104.994 (1993 – 1998) – analoog aan M 104.990 met een ander inlaatspruitstuk, vermogen 231 pk bij 5600 tpm, koppel 315 Nm bij 3750 tpm. Hij werd gemonteerd op de Mercedes-Benz S 320 W140.
5. M104.995 (1995 – 1997) – 220 pk bij 5500 tpm, 315 Nm koppel bij 3850 tpm. Deze werd gemonteerd op de Mercedes-Benz E 320 W210.

Problemen en nadelen van Mercedes M104 3,2 liter motoren

• Lekkage. In de M104 motor is er een probleem van periodieke lekkage van cilinderkoppakkingen, U-vormige pakking en oliefilter. Het probleem kan worden verholpen door de juiste pakking te vervangen.
• Oververhitting van de motor. Een behoorlijk vervelend probleem van de 104 motor is de neiging tot oververhitting. In het geval van symptomen op je motor, is het noodzakelijk om de conditie van de radiator en viscofluid te controleren, die ongeveer 100 duizend kilometer leeft. Oververhitting leidt tot kromtrekken van de cilinderkop, de eerste stappen naar deze fout zijn de hierboven beschreven lekkages van onder de pakkingen.

Bovendien leidt goedkope motorolie van lage kwaliteit tot verstopping van de oliesproeiers, met slijtage en lawaai als gevolg. Bij gebruik van kwaliteitsolie, benzine en regelmatig onderhoud is de M104 motor bijna onverslaanbaar, een van de meest betrouwbare krachtbronnen van Mercedes-Benz en heeft een vermogen van 400-500 en meer duizend kilometer.

Mercedes M104 motor afstellen

Compressor. Turbo

Ombouw van 3,2 liter naar 3,6 liter. AMG een van de eerste gedachten van de eigenaar van de M104 E32, maar om dergelijke projecten uit te voeren moet de krukas, drijfstangen, zuigers, verfijnen van de cilinderkop, vervangen nokkenassen en injectoren, pomp enzovoort enzovoort. Het is gemakkelijker om meteen een Mercedes-Benz M104 E36 AMG motor te kopen, of een supercharger te installeren op de standaard motor om nog meer vermogen te krijgen. Voor deze doeleinden is een bescheiden compressorkit (bijvoorbeeld op Eaton M62) voldoende, blaas 0,5 bar in een standaard zuiger op een dikke pakking van de cilinderkop, met injectoren voor 350 cc en een productievere brandstofpomp, vysholop 3”, afstellen op MegaSquirt/VEMS krijgen we ~300 pk. In plaats van een compressor kun je een Mossellman turbokit kopen en hetzelfde vermogen krijgen bij een vergelijkbare druk.

Als zo’n rendement laag lijkt, moet je ofwel een krachtigere en modernere Mercedes-motor kopen, of aandacht besteden aan kits van Turbo Bandit, na de installatie waarvan de auto weinig zal lijken op een stadsauto.

MERCEDES MOTOR RATING: 5-