De Mercedes-Benz M111 E18 motor is een betrouwbare 1,8-liter motor die werd ingebouwd in modellen uit de compacte klasse, zoals de Mercedes-Benz C180 (W202). Deze motor werd geproduceerd van 1993 tot 2000 en werd populair vanwege zijn duurzaamheid, zuinigheid en onderhoudsgemak.
Belangrijkste kenmerken van de M111 motor
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Fabriek Stuttgart-Untertürkheim |
| Merk motor | M111 |
| Jaren van productie | 1993-2000 |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Klaar |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 78,7 |
| Cilinderdoorsnede, mm | 85,3 |
| Compressieverhouding | 9,8 |
| Cilinderinhoud, cc | 1799 |
| Motorvermogen, pk / tpm | 122 / 5500 |
| Torsie, Nm / tpm | 170 / 3700 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | Euro 3 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Volume olie in de motor, l | 5,5 |
| Olievolume bij olieverversing, l | ~5,0 |
| Olieverversing is uitgevoerd, km | 7000-10000 |
| bedrijfstemperatuur motor, °C | ~90 |
| Levensduur motor, duizend km | – (volgens fabrieksgegevens) |
| 300+ (in de praktijk) | |
| Toepassing | Mercedes-Benz C180 (W202) |
M111 motor kenmerken
1. Duurzame constructie
Het gietijzeren cilinderblok is zeer slijtvast en duurzaam, waardoor de M111 motor veel kilometers kan maken zonder grote revisies.
2. Zuinigheid en vermogen
Met 122 pk biedt de motor een goede balans tussen dynamiek en brandstofverbruik. Zijn 170 Nm koppel is al beschikbaar vanaf 3700 tpm, wat zorgt voor een zelfverzekerd rijgedrag in stedelijke en voorstedelijke omstandigheden.
3. Milieuvriendelijk
De Euro 3 conformiteit maakt de motor milieuvriendelijk voor zijn tijd, hoewel de uitstoot volgens de huidige normen niet meer up-to-date is.
4. Onderhoudsgemak
De motor werkt pretentieloos. Het wordt aanbevolen om de olie elke 7-10 duizend km te verversen met olie met viscositeit 5W-40 of 10W-40, met een volume van ongeveer 5,0 liter bij elke verversing.
Toepassing en populariteit
De M111 E18 motor werd ingebouwd in de Mercedes-Benz C180 (W202), die in de jaren ’90 populair werd vanwege zijn betrouwbaarheid, betaalbaarheid en kwaliteitsprestaties. De M111 heeft zichzelf bewezen als een betrouwbare motor voor dagelijks gebruik.
Mercedes M111 E18 1.8 motor afstelling en reparatie
Een andere jongere versie van inline vieren in de M111 familie (deze omvat M111 E20, M111 E22 en M111 E23), verscheen in 1993 en verving de M102 E18. In tegenstelling tot zijn verouderde voorganger was de nieuwe motor gebaseerd op het cilinderblok van de M111 E20, maar met kleinere diameter cilinders voor 85,3 mm zuigers (ze waren 89,9 mm). Voor de rest is de motor gelijk aan zijn tweeliter tegenhanger. De cilinderkop heeft 16 kleppen met twee nokkenassen (DOHC), er zijn hydrocompensatoren en elektronische brandstofinjectie. De diameter van de inlaatkleppen is ten opzichte van de M111 E20 verkleind tot 33 mm (was 35 mm), die van de uitlaatkleppen tot 29 mm (was 31 mm). Een ketting met een levensduur van ongeveer 250 duizend kilometer wordt gebruikt voor de timingaandrijving.
Deze krachtbron was verkrijgbaar in twee varianten: M111.920 en M111.921.
Het injectie- en ontstekingsregelsysteem op de M111.920 is Bosch PMS, op de M111.920 versie – Bosch HFM.
De motor werd geproduceerd tot 2000, toen hij uit productie werd genomen en twee jaar later een nieuwe M271 E18 ML motor werd geïntroduceerd.
Mercedes M111 E18 motor problemen en nadelen
- Lekkage van smeermiddelen geeft de meeste problemen en het aantal neemt toe met het aantal kilometers
- De DMRV heeft een bescheiden hulpbron, bij uitval neemt het brandstofverbruik toe
- Vóór 100.000 kilometer begint de motor bijna altijd waterpomp te lekken
- Vanaf 100 tot 200 duizend kilometer slijten zuigerhemden vaak of scheurt de uitlaat
- Na 200 tot 250 duizend kilometer heeft de oliepomp of distributieketting al aandacht nodig.
M111 E18 motor afstellen
Compressor
Bij het tunen van de motor M111 E18 is er de enige echte manier om het vermogen echt te verhogen, namelijk door een Mercedes V6 contractmotor te kopen en deze te lassen in plaats van de 1,8-liter viercilinder. Met deze stap bespaar je geld en krijg je aanzienlijk meer vermogen zonder dat het ten koste gaat van de grondstoffen. Een uiterst zwak alternatief voor dergelijke radicale stappen kan chiptuning zijn met de vervanging van de uitlaat en de installatie van een filter met verminderde weerstand, wat ongeveer 10 pk extra oplevert.
MOTORRATING: 4+