Kenmerken van de M112 motor (2000-2006)
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriek |
| Merk motor | M112 |
| Jaren van productie | 2000-2006 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 6 |
| Kleppen per cilinder | 3 |
| Zuigerslag, mm | 68,2 |
| Cilinder diameter, mm | 89,9 |
| Compressieverhouding | 11 |
| Cilinderinhoud, cc | 2597 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 170/5500, 177/5750 (zie wijzigingen) |
| Torsie, Nm/omw/min | 240/4500 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | Euro 4 |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km (voor E240 W211) | – stad: 15,4, snelweg: 7,4, gemengd: 10,5 |
| Olieverbruik, g/1000 km | tot 800 |
| Motorolie | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 8,0 |
| Wanneer verversen, l | ~7.5 |
| Olieverversing wordt uitgevoerd, km | 7000-10000 |
| bedrijfstemperatuur motor, graden | ~90 |
| levensduur motor, duizend km | – volgens fabrieksgegevens: -, in de praktijk: 300+ |
| Tuning, pk (potentieel) | 400+ (zonder verlies van grondstoffen) |
| Gebruikte motor | Mercedes-Benz C 240 S202, Mercedes-Benz C 240 W203, Mercedes-Benz CLK 240 C209, Mercedes-Benz E 240 W210, Mercedes-Benz E 240 W211 |
Mercedes M112 E26 motorontwerp en reparatie
Een van de jongste vertegenwoordigers in de uitgebreide familie van M112 motoren (die M112 E24, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML en M112 E37 omvat) verscheen in 2000 als vervanging voor de M112 E24 en was bedoeld voor Mercedes modellen met de index 240. De motor is gebaseerd op het cilinderblok van de M112 E28, waarin de krukas met nog kortere zuigerslag (van 73,5 mm naar 68,2 mm) werd geplaatst.
De cilinderkoppen zijn dezelfde als bij de M112 E28: aluminium, met een enkele nokkenas (SOHC) en drie kleppen per cilinder: twee inlaatkleppen, één uitlaatklep. De diameter van de inlaatkleppen is 36 mm, die van de uitlaatkleppen 41 mm. Er is een variabel kleptimingsysteem, hydrocompensatoren en een inlaatspruitstuk met variabele lengte.
Het timingmechanisme maakt gebruik van een kettingaandrijving, waarvan de bron ongeveer 200 duizend kilometer is. Het motormanagementsysteem is Bosch Motronic ME 2.0.
De motor werd zes jaar geproduceerd, waarna een nieuwe motor M272 KE 25 de M112 E26 verving.
Wijzigingen van M 112 E 26 motoren
- M112.912 (2000 – 2005) – versie met een vermogen van 170 pk bij 5500 tpm, 240 Nm koppel bij 4500 tpm. Deze werd gemonteerd op Mercedes-Benz CLK 240 C209 en C 240 W203.
- M112.913 (2003 – 2006) – versie met 177 pk bij 5750 tpm, 240 Nm koppel bij 4500 tpm. Deze werd gemonteerd op de Mercedes-Benz E 240 W211.
- M112.914 (2000 – 2002) – analoog van M 112.912 voor Mercedes-Benz E 240 W210.
- M112.915 (2000 – 2001) – analoog M 112.912 voor Mercedes-Benz C 240 T S202.
- M112.916 (2000 – 2005) – analoog M 112.912 voor Mercedes-Benz C 240 4Matic W203.
- M112.917 (2003 – 2006) – analoog van M 112.913 voor Mercedes-Benz E 280 4Matic W211.
Problemen Mercedes M112 2.6 liter
Hoog olieverbruik
De oorzaak van ernstig olieverbruik is vaak de slijtage van oliedoppen en wordt opgelost door deze te vervangen. De tweede variant is de carterventilatie vervuild met roet, in dit geval is reiniging noodzakelijk.
Olie lekkages
Het zwakke punt in termen van M112 lekkages is de afdichting van de oliewarmtewisselaar, vervanging van de pakking helpt.
Daarnaast hebben de krukaspoeliedemper en de krukassensor na ~80 duizend km de neiging om te delamineren, injectoren sterven af door benzine van lage kwaliteit na ~70-80 duizend km, wat leidt tot vermogensverlies en problemen met de werking van de motor. Over het algemeen is de motor M112 bij een normale aanpak (regelmatig onderhoud, kwaliteitsbenzine en -olie) behoorlijk betrouwbaar, heeft hij een levensduur van meer dan 300.000 km en zijn er geen ernstige problemen te verwachten.
motorvermogen: 4+
0 Comments