Mercedes-Benz M112 E37 3.7 motor

Kenmerken van de Mercedes-Benz M112 E37 (3,7 l) motor

Ingebouwd in auto’s

De M112 E37-motor is gebruikt in de volgende voertuigen:

• Mercedes-Benz ML 350 (W163)
• Mercedes-Benz S 350 (W220)
• Mercedes-Benz SL 350 (R230)
• Mercedes-Benz Viano 3.5 / Vito 123 (W639)

Mercedes M112 E37 3.7 motorontwerp en reparatie

Een andere ontwikkeling op basis van de M112 E32 werd in 2002 geïntroduceerd op Mercedes-Benz W220 en W163 auto’s. De M112 E37 motor was bedoeld voor grote auto’s en werd de grootste variant in de M112 familie, waartoe ook de M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 en M112 E32 ML AMG behoren. In vergelijking met de 3,2-liter motor heeft de E37 een gewijzigd cilinderblok om plaats te bieden aan een zuiger met een grotere diameter (97 mm, was 89,9 mm).

De cilinderkoppen zijn vergelijkbaar met die van de basisversie van de M112 E32: met één nokkenas (SOHC) en drie kleppen per cilinder: twee inlaatkleppen en één uitlaatklep. De diameter van de inlaatkleppen is vergroot tot 38 mm, die van de uitlaatkleppen tot 43 mm. Hij maakt nog steeds gebruik van een variabel kleptimingsysteem, hydrocompensatoren en een inlaatspruitstuk met variabele lengte.

Het timingmechanisme maakt gebruik van een ketting, waarvan de gemiddelde levensduur ongeveer 200.000 kilometer bedraagt. Motormanagementsysteem Bosch Motronic ME 2.0.

De motor werd ontworpen voor Mercedes-modellen met de index 350.

Samen met de M112 E37 werd een verwante verenigde V8 M113 E50 geproduceerd.

De productie van 3,7-liter motoren ging door tot 2008, waarna deze V6 plaatsmaakte voor een nieuwe M 272 KE/DE 35.

Wijzigingen van M 112 E 37 motoren

1. M112.970 (2002 – 2003) – versie met 235 pk bij 5750 tpm, koppel 345 Nm bij 3000 tpm. Deze werd gemonteerd op Mercedes-Benz ML 350 W163.
2. M112.972 (2002 – 2005) – versie met een vermogen van 245 pk bij 5700 tpm, koppel 350 Nm bij 3000 tpm. Deze werd gemonteerd op de Mercedes-Benz S 350 W220.
3. M112.973 (2003 – 2006 c.y.) – analoog van M 112.972 voor Mercedes-Benz SL 350 R230.
4. M112.975 (2003 – 2005) – analoog van M 112.972 voor Mercedes-Benz S 350 4Matic W220.
5. M112.976 (2004 – 2008) – versie met een vermogen van 231 pk bij 5600 tpm, koppel 345 Nm bij 2500 tpm. Hij werd geïnstalleerd op Mercedes-Benz Vito 123/Viano 3.5 W639.

Problemen en nadelen van Mercedes M112 3.7 motoren

• De kenmerkende storing van deze serie motoren wordt beschouwd als de vernietiging van de krukaspoelie.
• De overige problemen van de motor hebben op de een of andere manier te maken met een verhoogd olieverbruik.
• Door vervuiling van de carterventilatie lekt het smeermiddel onder de pakkingen en oliekeerringen vandaan.
• De belangrijkste oorzaak van olieverlies is hier meestal te wijten aan gebarsten oliedoppen.
• Lekpunten van smeermiddel zijn ook het oliefilterhuis en de warmtewisselaar.

Mercedes M112 motortuning

Chip tuning. Compressor

De M112 motor heeft een uitstekende marge om het vermogen te verhogen en voor dit doel biedt de markt een breed scala aan tuningaccessoires. De eenvoudigste en minst gecompliceerde stap op dit pad kan de atmosferische versie zijn. We hebben sportnokkenassen Schrick 256/268 (of andere), koude inlaat, katalysatorloze uitlaat of volledig sportieve uitlaat en de juiste firmware nodig. Het vermogen zal ongeveer 270 pk zijn.

Een krachtigere stadsmotor kan worden gebouwd door een mechanische supercharger te installeren. Er zijn kant-en-klare compressorkits (bijvoorbeeld van Kleemann), waarbij de zuiger niet hoeft te worden vervangen, de standaardmotor is bestand tegen een druk tot 0,5 bar. Samen met E32 ML AMG injectoren, brandstofpomp, 3″ uitlaat, zal het vermogen oplopen tot ~360 pk en zal de motor veel dichter bij de M112 E32 ML AMG komen, maar de kosten van plezier zijn erg hoog. Voor nog meer vermogen moet je de zuigers vervangen, de compressieverhouding verlagen, de cilinderkop poorten en ver boven de 0,5 bar blazen.

MOTORRATING: 4+