Kenmerken van de Mercedes-Benz M273 motor
| Fabricage | Stuttgart-Bad Cannstatt fabriek |
|---|---|
| Merk motor | M273 |
| Jaren van productie | 2006-2012 |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | V-vormig |
| Aantal cilinders | 8 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| zuigerslag, mm | 86 |
| Cilinderboring, mm | 92,9 |
| Compressieverhouding | 10,7 |
| Cilinderinhoud, cm³ | 4663 |
| Vermogen, pk/omw/min | 340 / 6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 460 / 2700 |
| Milieunormen | Euro 6 |
| Brandstofverbruik (GL450 X164), l/100 km | Stadsverbruik: 18,2 Snelweg: 10,5 Gemengd: 13,3 |
| Olieverbruik, gr/1000 km | tot 800 |
| Aanbevolen olie | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Volume olie in de motor, l | 8,5 |
| Bij vullen, l | ~8,0 |
| Vervangingsinterval olie, km | 10 000 |
| Bedrijfstemperatuur, °C | ~90 |
| levensduur motor, duizend km | Fabrieksgegevens: – In de praktijk: 300+ |
| Tuningpotentieel, pk | Maximum: 400+ Zonder verlies van grondstoffen: – |
| Gepast op | Mercedes-Benz GL 450 X164 Mercedes-Benz S 450 W221 |
Constructie en reparatie van de motor
De jongste versie in de M273 familie (de oudere was de M273 E55) werd uitgebracht in 2006 en verving de M113 E43. Voor de basis van de M273 E46 werd zescilinder versie van de M272 E35 genomen, waarvan het aluminium cilinderblok twee extra cilinders kreeg en zo werd omgevormd tot een V8, onder dergelijke innovaties werd de krukas aangepast en voor onnodig werd de balansas verwijderd. De cilinderkoppen zijn op dezelfde manier afgewerkt, het is nog steeds een vierkleps cilinderkop met twee nokkenassen, de diameter van de kleppen is hetzelfde als in de M272 E35: inlaat 39,5 mm, uitlaat 30 mm. Bovendien is het systeem voor het wijzigen van de timing op de inlaat- en uitlaatassen met hydrocompensatoren en een verstelbaar inlaatspruitstuk niet verdwenen.
De timingaandrijving maakt gebruik van een ketting met een gemiddelde levensduur van ongeveer 150 duizend kilometer. Het regelsysteem is Bosch ME 9.7.
De motor was bedoeld voor Mercedes-modellen met de index 450.
Sinds 2011 begon Mercedes-Benz met de productie van een nieuwe generatie supercharged V8-motoren, genaamd M 278 DE 46 AL red. Dit model verving de M273 E46.
Wijzigingen van M 273 E 46 motoren
- M273.922 (2006 – 2010) – versie met 340 pk bij 6000 tpm en 460 Nm koppel bij 2700 tpm. Deze werd geïnstalleerd op Mercedes-Benz S 450 W221.
- M273.923 (2006 – 2012) – analoog van M273.922 voor Mercedes-Benz GL 450 X164.
- M273.924 (2006 – 2010) – analoog van M273.922 voor Mercedes-Benz S 450 4Matic W221.
Problemen en nadelen van Mercedes M273 4.7 motoren
olielekkage
Controleer de plastic pluggen van de cilinderkop, mogelijk moeten ze worden vervangen. Ze gaan meestal zo’n 50 duizend kilometer mee.
Daarnaast sterven bij 70-100 duizend km de inlaatspruitstukkleppen, wat wordt uitgedrukt door motortrojan en voor de eliminatie ervan moet de hele assemblage worden vervangen, in 2007 werd dit defect geëlimineerd. Tegelijkertijd gaan katalysatoren snel kapot door de lage brandstofkwaliteit en het probleem wordt opgelost door ze te vervangen door vlamdovers. In overeenstemming met alle eisen van de fabrikant en het gebruik van hoogwaardige werkvloeistoffen is de motor vrij goed, betrouwbaar en zal hij niet veel problemen veroorzaken.
MOTORWAARDERING: 4+
0 Comments