Kenmerken van de M273 motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriek |
| Merk motor | M273 |
| Jaren van productie | 2005-heden |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 8 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 90,5 |
| Cilinder diameter, mm | 98 |
| Compressieverhouding | 10,7 |
| Cilinderinhoud, cc | 5461 |
| Motorvermogen, pk/min | 388/6000 |
| Torsie, Nm/omw/min | 530/2800 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | Euro 6 |
| Motorgewicht, kg | – |
| Brandstofverbruik, l/100 km (voor S500 W221) | – stad: 17,4, snelweg: 8,5, gemengd: 11,7 |
| Olieverbruik, g/1000 km | tot 800 |
| Motorolie | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 8,5 |
| Wanneer verversen, l | ~8.0 |
| Het verversen van de olie is uitgevoerd, km | 10000 |
| bedrijfstemperatuur motor, graden | ~90 |
| levensduur motor, duizend km | – volgens fabrieksgegevens: -, in de praktijk: 300+ |
| Tuning, pk (potentieel) | 500+ (zonder verlies van grondstoffen) |
| Gebouwde motor | Mercedes-Benz CL 500 C216, Mercedes-Benz CLK 500 C209, Mercedes-Benz CLS 500 C219, Mercedes-Benz E 500 Coupé C207, Mercedes-Benz E 500 W211, Mercedes-Benz E 500 W212, Mercedes-Benz G 500 W463, Mercedes-Benz GL 500 X164, Mercedes-Benz ML 500 W164, Mercedes-Benz S 500 W221, Mercedes-Benz SL 500 R230, Mercedes-Benz R 500 W251 |
Ontwerp
De meest volumineuze vertegenwoordiger van de M273 familie (het jongere model was M273 E46) verscheen in 2005 en verving de uitgaande vijfliter motor M113 E50. Bij het creëren van de M273 E55 motor werd de zescilinder M272 E35 als basis genomen, waarvan het cilinderblok werd voltooid onder de V8 configuratie, de diameter van de cilinders werd vergroot (was 92,9 mm, werd 98 mm), een lange slag krukas werd geïnstalleerd (slag 90,5 mm, was 86 mm), de intercylinder afstand bleef hetzelfde – 106 mm. De cilinderkoppen werden ook aangepast aan het achtcilindertype van de motor, verder is het dezelfde twee-as met 4 kleppen per cilinderkop, met een traploos variabel kleptimingsysteem op de in- en uitlaatassen, met hydrocompensatoren, met een tweetraps inlaatspruitstuk.
De timingaandrijving is een ketting, de levensduur van de ketting is ongeveer 150 duizend kilometer. Besturingssysteem Bosch ME 9.7.
De motor werd ontworpen voor Mercedes modellen met de index 500 en 550.
In 2010 introduceerde Mercedes-Benz een nieuwe generatie V8 M278 en het eerste model uit deze familie M278 DE46 AL was ontworpen om de 5,5-liter M273 E55 te vervangen.
Wijzigingen van M 273 E 55 motoren
- M273.960 (2006 – 2010) – versie met een vermogen van 388 pk bij 6000 tpm en een koppel van 530 Nm bij 2800 tpm. Deze werd ingebouwd in Mercedes-Benz E 500/550 W211, CLS 500/550 C219.
- M273.961 (2005 – 2011) – analoog van M273.960 voor Mercedes-Benz S 500/550 W221 en CL 500/550 C216.
- M273.962 (2006 – 2009) – analoog van M273.960 voor Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W211.
- M273.963 (2006 – heden) – analoog M 273.960 voor Mercedes-Benz ML 500/550 W164, GL 500/550 X164, R 500/550 W251, G 500/550 W463.
- M273.965 (2006 – 2011) – analoog van M 273.960 voor Mercedes-Benz SL 500/550 R230 en CLK 500/550 C209.
- M273.966 (2009 – 2011) – analoog van M 273.960 voor Mercedes-Benz E 500/550 Coupé C207.
- M273.967 (2006 – 2010) – analoog van M 273.960 voor Mercedes-Benz CLK 500/550 Cabriolet A209.
- M273.968 (2006 – 2011) – analoog van M 273.960 voor Mercedes-Benz S 500/550 4Matic W221 en CLS 500/550 4Matic C219.
- M273.970 (2009 – 2011) – analoog van M 273.960 voor Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W212.
- M273.971 (2009 – 2011) – analoog van M 273.960 voor Mercedes-Benz E 500/550 W212.
Mercedes M273 5.5 motor problemen en nadelen
- Dieselitis, motorcontrolelampje, fouten 1200 en 1208. De meest voorkomende oorzaak van deze problemen bij de M272 is slijtage van het tussentandwiel. Het tussentandwiel van de distributieketting wordt vervangen), vervanging van respectievelijk de distributieketting, spanner en remklauwen, en de reparatiekosten zijn zeer onaangenaam.
- Lekkage van olie. Controleer de plastic pluggen van de cilinderkoppen, misschien moeten ze worden vervangen. Gewoonlijk is hun levensduur ongeveer 50 duizend kilometer.
Bovendien sterven na 70-100 duizend kilometer de kleppen van het inlaatspruitstuk, wat wordt uitgedrukt door de motortrojan en voor de eliminatie ervan moet de hele assemblage worden vervangen, in 2007 werd dit defect geëlimineerd. Tegelijkertijd gaan katalysatoren snel dood door een lage brandstofkwaliteit en het probleem wordt opgelost door ze te vervangen door vlamdovers. In overeenstemming met alle vereisten van de fabrikant en het gebruik van hoogwaardige werkvloeistoffen, is de motor M272 (jonger dan 2007) vrij goed, betrouwbaar en zal hij niet veel problemen veroorzaken.
Tuning van de motor Mercedes M273
Chiptuning. Compressor
Voor de M273 E55 motor zijn er verschillende min of meer rationele richtingen in tuning:
- Atmosferisch. In dit geval is het voldoende om nokkenassen met fase 268/268 lift 11/11 (Kleemann of anderen), koude inlaat, sportuitlaat, kwaadaardige firmware te plaatsen en we krijgen een motor met een sportiever karakter en ongeveer 50 extra paarden.
- Koop een compressorkit van Kleemann of een andere fabrikant. Dergelijke kits hebben alles wat je nodig hebt om op een standaard zuiger te installeren en dankzij de lage boostdruk tolereert de motor dergelijke wijzigingen relatief pijnloos (als je de druk verhoogt, moet je noodzakelijkerwijs de compressieverhouding verlagen). Een compressorkit in combinatie met een sportuitlaat zorgt voor soepele tractie over het hele bereik en ongeveer 500 pk aan vermogen, maar je moet veel geld betalen voor het plezier.
vermogen: 4+