Mercedes OM601 2.0, 2.3 motor

Een serie dieselmotoren Mercedes OM 601 voor 2,0 – 2,3 liter werd verzameld van 1983 tot 2000 en werd zowel in personenauto’s, zoals W201, W202, als in bedrijfswagens ingebouwd. Er waren drie atmosferische modificaties van deze eenheid en een met turbo.

Specificaties Mercedes OM601 serie motoren

Modellen met OM601 2.0-2.3 l motoren:

• Mercedes C-Klasse W201 Productiejaren: 1983-1993
• Mercedes C-Klasse W202 Productiejaren: 1993-1995
• Mercedes E-Klasse W124 Productiejaren: 1984-1995
• Mercedes V-Klasse W638 Productiejaren: 1996-1999
• Mercedes TN/T1 VAN Productiejaren: 1988-1995
• Mercedes Sprinter W901 Productiejaren: 1995-2000

Nadelen, storingen en problemen van de Mercedes OM601 motor

De motoren uit de OM601-serie worden beschouwd als een van de meest betrouwbare dieselmotoren van Mercedes, vooral bij gebruik van kwaliteitsbrandstof en -motorolie. Maar ondanks hun duurzaamheid en eenvoudige ontwerp hebben deze motoren een aantal karakteristieke zwakke punten die het waard zijn om in de gaten te houden.

Problemen met het oliesysteem

Een van de meest voorkomende oorzaken van vroegtijdige slijtage van motoronderdelen is het gebruik van goedkope of ongeschikte olie. Slechte smering heeft vooral invloed op onderdelen van brandstofpompen en hydrocompensatoren. Slijtage van deze onderdelen leidt tot het kenmerkende motorgeluid en verlies van motorefficiëntie. Om de levensduur van de motor te verlengen, is het belangrijk om alleen kwaliteitsolie met de nodige toleranties te gebruiken en deze tijdig te verversen.

Oververhitting en schade aan de cilinderkoppakking

Een ander ernstig probleem bij OM601-motoren is oververhitting. De belangrijkste oorzaak van oververhitting is het gebruik van vervuilde of oude antivries. Door afzettingen in het koelsysteem wordt de normale warmteafvoer belemmerd, wat uiteindelijk leidt tot oververhitting van de motor en defecte cilinderkoppakking. In ernstige gevallen kan dit leiden tot vervorming van de cilinderkop, waardoor dure reparaties nodig zijn. Om dergelijke problemen te voorkomen, is het aan te raden om de koelvloeistof regelmatig te verversen en de staat van de radiateur en thermostaat in de gaten te houden.

Zwakke punten brandstofsysteem

Hoewel het brandstofsysteem van deze diesels over het algemeen zeer betrouwbaar is, heeft het toch een kwetsbaar knooppunt – de centrifugaalkoppeling van de inspuitvervroegingshoek. Slijtage van deze koppeling veroorzaakt een onstabiele werking van de motor, verslechtering van de koude start en een afname van de tractie-eigenschappen. Bij de eerste tekenen van defecten is het de moeite waard om tijdig een diagnose uit te voeren en het beschadigde onderdeel te vervangen om ernstigere gevolgen te voorkomen.

Problemen met de distributieketting

Het timingmechanisme op OM601-motoren wordt aangedreven door een sterke ketting, die meestal 200-250 duizend kilometer meegaat. Naarmate de ketting slijt, kan deze echter uitrekken, wat problemen met de timing veroorzaakt. Het gevaarlijkste scenario is wanneer de ketting breekt. In dat geval kunnen de kleppen de zuigers raken, wat soms leidt tot scheuren in de cilinderkop. Om ernstige storingen te voorkomen, is het aan te raden om de staat van de ketting bij elk groot onderhoud te controleren en, indien nodig, samen met de spanner te vervangen.

Conclusie

Ondanks de genoemde nadelen blijven de OM601-diesels een van de meest duurzame in het gamma van Mercedes. Met goed onderhoud, het gebruik van verbruiksartikelen van hoge kwaliteit en zorgvuldige aandacht voor de staat van de systemen kunnen deze motoren enkele honderdduizenden kilometers afleggen zonder grote reparaties.

Mercedes OM601 motor awards en onderscheidingen

Hoewel de dieselmotoren uit de OM601-serie geen internationale prijzen hebben gewonnen zoals sommige moderne Mercedes-Benz motoren, zijn ze wel erkend voor hun betrouwbaarheid en duurzaamheid. Deze motoren zijn herhaaldelijk erkend door vakbladen en experts als een van de beste in hun klasse voor commerciële en personenwagens.

In de loop der jaren is de OM601 geprezen om zijn uitstekende levensduur, onderhoudsvriendelijkheid en bestendigheid tegen zware bedrijfsomstandigheden. Deze motoren zijn vaak de voorkeursmotor geweest voor cabines, dienstvoertuigen en legervoertuigen over de hele wereld, wat op zich al een bewijs is van hun kwaliteit. Binnen Mercedes-Benz werden de OM601-motoren beschouwd als een van de benchmark dieseloplossingen van de late jaren 80 en vroege jaren 90.

Recall campagnes en bekende problemen

Ondanks hun goede reputatie ontkwamen de OM601-motoren niet aan individuele servicecampagnes. Deze hadden meestal geen betrekking op de motor zelf als krachtbron, maar eerder op de onderdelen van de voertuigen waarin de OM601 werd gebruikt.

Eén zo’n campagne was een onderhoudsmaatregel om de brandstoftoevoersystemen te controleren op mogelijke lekken bij leidingverbindingen. Bij sommige van de eerste productievoertuigen werden kwaliteitsproblemen met de afdichtingen van het brandstofsysteem ontdekt, wat tot drukdalingen en een moeilijke start van de motor kon leiden. Mercedes corrigeerde dit defect snel onder garantie.

In sommige jaren hadden de servicecampagnes ook betrekking op elementen van het koelsysteem. Met name vroege versies konden microscheurtjes in radiateurtanks vertonen, waardoor het risico op oververhitting van de motor toenam. In dit geval vervingen officiële dealers defecte onderdelen gratis door gemoderniseerde analoge onderdelen.

Wat het cilinderblok, de cilinderkop of het timingsysteem zelf betreft, waren er geen officiële terugroepacties die rechtstreeks verband hielden met het ontwerp van de OM601-motor. Dit benadrukt nogmaals de hoge structurele betrouwbaarheid van deze motoren.