Mercedes OM604 2.0, 2.2 motor

Een serie dieselmotoren Mercedes OM 604 voor 2,0 en 2,2 liter werd geassembleerd van 1993 tot 1999 en werd geïnstalleerd op twee modellen van het concern: C-Klasse in het lichaam W202 of E-Klasse in het lichaam W210. Voor cabinediensten werd een tot 75 pk vervormde modificatie van de 2,2-liter dieselmotor aangeboden.

Mercedes OM604 serie motoren

Wijziging: OM 604 D 20 of 200 D

Wijziging: OM 604 D 22 of 220 D

Welke auto’s zijn uitgerust met de OM604 2.0-2.2 l motor?

• Mercedes C-Klasse W202 – modeljaren 1993-1999
• Mercedes E-Klasse W210 – modeljaren 1995-1998

Nadelen, storingen en problemen van de OM604-motor van Mercedes

Dieselmotoren uit de OM604-serie hebben de reputatie gekregen zeer betrouwbaar te zijn. Met goed onderhoud is hun hulpbron meestal 400 tot 500 duizend kilometer. Deze motoren hebben echter hun eigen karakteristieke zwakke punten, waar eigenaars rekening mee moeten houden.

Problemen met de Lucas brandstofpomp

Het ernstigste en meest voorkomende probleem van de OM604-motor wordt beschouwd als een wispelturige hogedrukbrandstofpomp van Lucas. Dit knooppunt bleek niet betrouwbaar genoeg voor langdurig gebruik. Na verloop van tijd drogen de pakkingen in de pomp uit en beginnen brandstof te lekken, wat leidt tot lekkages en een verslechtering van de motorprestaties.

Extra complexiteit wordt gecreëerd door het feit dat niet alle specialisten de Lucas pomp repareren. Soms is het gemakkelijker voor eigenaars om de pomp te vervangen door een vergelijkbare Bosch-pomp, die betrouwbaarder is, maar een dergelijke ombouw vereist extra kosten.

Slijtage van de distributieketting

Een ander zwak punt van de OM604 is de kettingaandrijving van het timingmechanisme. Ondanks het feit dat de ketting als duurzamer wordt beschouwd, wordt hij bij deze motor vaak al bij een kilometrage van 200-250 duizend kilometer uitgetrokken. Wanneer de ketting loopt, bestaat het risico op overslaan of breken, wat kan leiden tot ernstige schade aan de cilinderkop en de kleppentrein.

Cilinderkop oververhit en barst

De cilinderkop van de OM604-motor is zeer gevoelig voor oververhitting. Als het koelsysteem niet goed werkt of als er vervuild antivriesmiddel wordt gebruikt, kan de kop barsten. Dit is een zeer ernstig probleem, aangezien de scheuren vaak door kritieke gebieden lopen, waardoor reparatie onmogelijk of extreem duur wordt.

Om dergelijke storingen te voorkomen, wordt eigenaren geadviseerd om de conditie van het koelsysteem nauwlettend in de gaten te houden, het antivriesmiddel op tijd te verversen en oververhitting van de motor te voorkomen.

Algemene betrouwbaarheid

Ondanks de genoemde nadelen is de OM604-motor zelf zeer succesvol qua ontwerp. Zijn basis – gietijzeren cilinderblok en eenvoudige mechanica zonder turbolading – maakt de motor sterk en duurzaam bij correct gebruik. De zwakke punten van het brandstofsysteem, de distributieketting en de thermische belasting van de kop vereisen echter constante aandacht en tijdig onderhoud.

Terugroepacties

Er zijn geen wereldwijde massale terugroepacties geweest uitsluitend voor de motoren uit de OM604-serie. Afzonderlijke servicebulletins en interne voorschriften van de fabrikant hebben echter wel gevolgen gehad voor onderdelen van deze motor.

De focus lag op mogelijke brandstoflekkages als gevolg van problemen met de Lucas brandstofpomp. In sommige markten kregen dealers het advies om pompen te controleren op lekkage en afdichtingen onder garantie te vervangen als er defecten werden gevonden. Er zijn ook een aantal servicecontroles uitgevoerd op de conditie van de distributieketting en kettingspanner, vooral voor auto’s met een hoge kilometerstand.

Het is belangrijk op te merken dat er geen grootschalige terugroepacties officieel geregistreerd staan in de databases van Europese of Amerikaanse agentschappen voor de OM604. De fabrikant heeft individuele problemen opgelost als onderdeel van het geplande onderhoud.

Prijzen en erkenning

Ondanks bepaalde ontwerpproblemen kreeg de OM604-motor ooit positieve kritieken van zowel journalisten als professionals uit de auto-industrie.

Met de introductie van een 16-kleps cilinderkop en een verbeterd brandstofinjectiesysteem was deze dieselmotor een belangrijke stap voorwaarts in de ontwikkeling van Mercedes-Benz personenautodiesels. Hij werd gekenmerkt door:

• hoog brandstofverbruik;
• laag trillingsniveau;
• goede elasticiteit bij gemiddelde snelheden.

Op officieel niveau worden de prijzen die specifiek aan de OM604 motor werden toegekend niet geregistreerd. De motor droeg echter wel bij aan het feit dat de Mercedes-Benz C-klasse (W202) en E-klasse (W210) modellen, waarin de motor was ingebouwd, hoge cijfers kregen in de nominaties “Beste dieselauto van het jaar” in de Europese beoordelingen van midden jaren negentig.

Het was dankzij dergelijke motoren dat Mercedes uiteindelijk zijn reputatie als fabrikant van hoogtechnologische, betrouwbare en comfortabele dieselauto’s in het topsegment consolideerde.