Mercedes OM629 4.0 CDI motor

De 4,0-liter dieselmotor Mercedes OM629 werd door het bedrijf geproduceerd van 2005 tot 2010 en werd alleen geïnstalleerd op de grootste en duurste modellen van het concern, zoals de W211, W221 en X164. De motor werd aangeboden in een enkele versie DE 40 LA, maar met verschillende indices: 420 CDI en 450 CDI.

Beschrijving van Mercedes OM629

Een van de krachtigste diesels van zijn tijd

Toen de OM629 in 2005 werd geïntroduceerd, was het een van de krachtigste V8-dieselmotoren in productie. Het vermogen bereikte 320 pk en het koppel liep op tot 730 Nm, waarmee hij bijna niet onderdeed voor de AMG benzine-V8’s van begin jaren 2000.

Dubbele turbolading met uiterst nauwkeurige tuning

De motor was uitgerust met dubbele Garrett GTB1752VK turbo’s in een parallel superchargersysteem. Dit zorgde voor een hoog reactievermogen bij lage toerentallen en een stabiele stuwkracht in het middengebied, zonder de voor diesels typische “turbodraaierigheid”.

Engineeringverwantschap met de Maybach-diesel

Hoewel de OM629 deel uitmaakt van het Mercedes-Benz gamma, was het ontwerp in veel opzichten een echo van de oplossingen die in de luxueuze Maybach werden gebruikt. Het gebruik van een aluminium V8 met 32 kleppen en een geavanceerd Common Rail-injectiesysteem zorgde voor een comfortabele en stille rit.

Unieke balans tussen vermogen en milieuvriendelijkheid

Voor zijn tijd voldeed de motor aan de Euro-4 norm, wat een prestatie was voor een V8-diesel. Dit werd mogelijk gemaakt door een nauwkeurig roetfilterbeheersysteem en efficiënte EGR, ondanks de vervuilingsnadelen.

Zeldzaamheid en verzamelwaarde

Door de beperkte productieperiode en de relatief kleine oplagen zijn auto’s met de OM629 vandaag de dag al zeldzaam. Vooral modellen met een kilometerstand tot 200.000 kilometer en een goede onderhoudshistorie zijn waardevol – ze zijn gewild onder liefhebbers en verzamelaars van diesel-V8’s.

Mercedes OM629 4.0 CDI motorspecificaties

Voertuigen met OM629 4.0 CDI-motor

Nadelen en typische gebreken van de Mercedes OM629-motor

Algemene beschrijving

De Mercedes OM629-motor, die de meer problematische OM628 verving, kreeg een aantal ontwerpverbeteringen gericht op het verbeteren van de betrouwbaarheid en efficiëntie. Ondanks de verbeteringen heeft de motor echter een aantal karakteristieke tekortkomingen waar u op moet letten bij het onderhoud en gebruik.

Problemen met het brandstofsysteem

De belangrijkste storingen van de OM629 diesel hebben te maken met de elementen van het brandstofsysteem. Meestal worden eigenaars geconfronteerd met injectoren die na verloop van tijd brandstof beginnen te overlopen. Dit leidt tot een onstabiele werking, een hoger verbruik en een verslechtering van de milieuprestaties. Een bijkomend probleem is de brandstofinjector, die gevoelig is voor defecten bij gebruik van brandstof van lage kwaliteit.

verkooksing van het EGR-systeem

De motor is gevoelig voor zware afzettingen, vooral in het EGR-gebied. Dit leidt tot slechte prestaties, dashboardfouten en de noodzaak om inlaatcomponenten vaak te reinigen. Roet- en olieafzettingen belemmeren het normale verbrandingsproces en tasten de algehele dynamiek aan.

Gevoeligheid voor oververhitting

De OM629 is extreem gevoelig voor oververhitting. Hogere temperaturen kunnen krassen op de cilinderoppervlakken en, in gevorderde gevallen, scheuren in de cilinderkop veroorzaken. Dit is vooral het geval als het koelsysteem niet goed werkt of als de motor gedurende lange tijd aan extreme belastingen draait.

Slijtage aan turbolader en timing

Na een kilometerstand van ongeveer 200.000 kilometer is het vaak nodig om de turbolader te vervangen. De twee GTB1752VK-turbines die in de motor worden gebruikt, verliezen na verloop van tijd hun strakheid, wat gepaard gaat met minder vermogen en blauwe rook. Bij deze kilometerstand rekt ook de distributieketting uit, wat kan leiden tot faseverandering en schade aan de klepaandrijving als deze niet op tijd wordt vervangen.

Conclusies

De OM629-motor wordt gekenmerkt door een hoog vermogen en een modern ontwerp, maar vereist zorgvuldig onderhoud. Tijdige olieverversing, regelmatige diagnose van brandstof- en gasdistributiesystemen en controle van de koelvloeistoftemperatuur kunnen de levensduur van de eenheid verlengen en het risico op kritieke storingen verminderen.