De Mitsubishi 4G54 motor werd geproduceerd van 1978 tot 1992 en werd ingebouwd in populaire modellen zoals de Pajero, L200 en Chrysler. Na het einde van de productie in Japan werd de motor verder geassembleerd door Chinese bedrijven.
Technische specificaties
4G54 carburateur 8v
| Kenmerken | Referentie |
|---|---|
| Fijn volume | 2555 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Carburateur |
| Kracht | 103 – 114 pk |
| Koppel | 188 – 198 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 8v |
| Cilinder diameter | 91,1 mm |
| zuigerslag | 98 mm |
| Compressieverhouding | 8,4 – 8,8 |
| Transmissietiming | Ketting |
| Brandstoftype | AI-92 |
| Ecologische klasse | Euro 1 |
| Bron | 500.000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Kenmerken | Referentie |
|---|---|
| Vermogen | 131 – 137 pk |
| Koppel | 212 – 220 Nm |
| Compressieverhouding | 9,2 |
| Transmissietiming | Ketting |
| Hydrocompensatoren | Optie |
| Bron | 400.000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Kenmerken | Referentie |
|---|---|
| Kracht | 175 pk |
| Koppel | 314 Nm |
| Compressieverhouding | 7,0 |
| Turbocharged | TD05-12A |
| Bron | 300.000 km |
Welke auto’s waren uitgerust met 4G54
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Nadelen en problemen
- De motor wordt als betrouwbaar beschouwd en kan honderdduizenden kilometers meegaan.
- Door zijn zeldzaamheid kan het moeilijk zijn om hem te repareren en reserveonderdelen te vinden.
- De Mikuni carburateur vereist regelmatig onderhoud.
- Na 200.000 – 250.000 kilometer zijn problemen met de kettingtiming mogelijk.
- De meeste versies hebben geen hydrocompensator, dus kleppen stellen is verplicht.
0 Comments