2,5-liter 5-cilinder lijnmotor Mercedes OM 605 werd geassembleerd van 1993 tot 2001 en was ingebouwd in verschillende zeer populaire modellen van het concern, zoals W124, W202, W210. Deze krachtbron werd aangeboden in een atmosferische versie met 113 pk en in een turbogeladen versie met 150 pk.
Mercedes OM605 2. 5 liter
OM 605 D 25 (250 D)
| Karakteristieken | Waarde |
|---|---|
| Bepaald Cilinderinhoud | 2497 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Voorcamera |
| Mogen | 113 pk. с. |
| Torsie | 170 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R5 |
| Blokkop | aluminium 20v |
| Cilinderboring | 87 mm |
| Zuigerslag | 84 mm |
| Compressieverhouding compressie verhouding | 22 |
| Speciale kenmerken | nee |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissie timing | ketting |
| Fasoregulator | geen |
| Turbocharger | geen |
| Welke olie te gebruiken | 6. 5 liter 5W- 40 |
| Brandstoftype | Diesel |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeld levensduur | 400 000 km |
OM 605 D 25 LA (250 TD)
| Karakteristieken | Waarde |
|---|---|
| Bepaalde cilinderinhoud | 2497 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Vormer |
| Kracht | 150 pk. с. |
| Koppel | 280 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R5 |
| Kop | aluminium 20v |
| Cilinderboring | 87 mm |
| Cilinderslag | 84 mm |
| Compressieverhouding 22 Kenmerken geen Compressie compressieverhouding compressie | 22 |
| Functies | geen |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissie timing | ketting |
| Fasoregulator | nee |
| Turbocharger | ja |
| Welke olie te gebruiken | 6. 5 liter 5W-40 |
| Brandstoftype | Diesel |
| Milieuklasse | Euro 2/3 |
| Voorbeeld bron | 350 000 km |
Toev. informatie
Gewicht motor: 215 kg
Welke auto’s zijn er gebruikt met de OM605 2. 5 L
- Mercedes C-Klasse W202 (1993 – 2001)
- Mercedes E-Klasse W124 (1993 – 1996)
- Mercedes E-Klasse W210 (1995 – 1999)
Nadelen, storingen en problemen van de OM605-motor
De Mercedes OM605-motor heeft ondanks zijn populariteit en duurzaamheid een aantal zwakke punten die tijdens het gebruik tot problemen kunnen leiden.
Verhoogde trillingen en hun gevolgen
Een van de belangrijkste problemen zijn de verhoogde trillingen tijdens de werking van de motor, die een negatieve invloed hebben op de ondersteunende elementen. Dit kan de levensduur van de motorsteunen aanzienlijk verkorten, wat weer leidt tot extra reparatie- en vervangingskosten.
Problemen met de distributieketting
Daarnaast is de distributieketting van de OM605 niet bijzonder duurzaam. Ondanks het redelijk goede ontwerp kan deze uitrekken en het al bij 200.000 kilometer begeven. Dit moet worden vervangen en kan ernstige problemen met de motorprestaties veroorzaken als de ketting niet op tijd wordt gediagnosticeerd en vervangen.
Gevaar van oververhitting
De OM605-motor is gevoelig voor oververhitting. Bij oververhitting kan de aluminium cilinderkop zodanig beschadigd raken dat deze barst. Dit vormt een ernstige bedreiging voor de verdere werking van de motor en vervanging of reparatie zal een aanzienlijk bedrag kosten.
Snelkoppelingen en doorblaasproblemen
De OM605 heeft ook te maken met het probleem van snelkoppelingen, die de neiging hebben om uit te drogen. Hierdoor kan het brandstofsysteem verstikken, waardoor de motorprestaties verslechteren en de efficiëntie afneemt. Constante aandacht voor de conditie van deze elementen is belangrijk om dergelijke problemen te voorkomen.
Defecten aan hydrocompensatoren door olie van slechte kwaliteit
Tot slot kunnen hydrocompensatoren defect raken, hoewel ze deel uitmaken van het systeem dat zorgt voor een comfortabele werking van de motor. Dit is vaak te wijten aan het gebruik van olie van slechte kwaliteit, die de slijtage van deze onderdelen versnelt en kan leiden tot een afname van de algehele motorprestaties.
0 Comments