Motortoerental daalt niet bij stationair draaien

De oorzaak van de storing, wanneer het motortoerental niet daalt bij stationair toerental, kan een onjuiste werking van de gasschuif zijn, naaldklepverplaatsing. Ook een fout in de stationaire regeling, doorbranden van de cilinderkoppakking en andere oorzaken zijn mogelijk. De gevolgen zijn een hoger verbruik en snelle slijtage van de motor.

Autobezitters moeten weten waarom het stationair toerental niet daalt bij een opgewarmde motor, wat de gevolgen kunnen zijn en hoe ze het probleem kunnen oplossen.

Beschrijving van het probleem

De standaardsituatie is dat na het starten van de verbrandingsmotor het toerental van de krukas geleidelijk daalt tot onder de 1000 tpm. Hierna besluit de bestuurder om te gaan rijden. Maar er zijn situaties waarin het motortoerental niet wordt gereset en zelfs na het opwarmen op een hoog niveau blijft. In dergelijke omstandigheden is het belangrijk om te begrijpen wat tot een storing kan leiden, hoe de diagnose kan worden uitgevoerd en hoe het probleem van dalende toerentallen bij stationair toerental kan worden verholpen.

Normaal of niet

Na het opwarmen van de motor moet het toerental 650 tot 950 per minuut bedragen. Een dergelijke parameter is relevant bij het resetten van het gas en het opwarmen van de verbrandingsmotor tot bedrijfstemperatuur. In de verwarmingsmodus kan de motor tot 1500 of 2000 toeren per minuut draaien, en deze situatie is normaal. Geleidelijk neemt de stationaire temperatuur af en daalt het toerental tot 1000 tpm of lager.

De tweede reden waarom het toerental van de krukas hoger kan zijn, is het gelijktijdig inschakelen van krachtige verbruikers: ventilator, airconditioner, ruitverwarming, enz. In dit geval daalt de spanning op de verbrandingsmotor en krijgt de motor een commando om het toerental te verhogen. Zodra de belasting afneemt, daalt het toerental van de krukas.

Wat is er mis met een hoog stationair toerental

Als er geen belasting is, de motor warm is en de regeleenheid het toerental niet verlaagt, kan de oorzaak een of andere storing zijn. Het is niet aan te raden om het probleem te negeren vanwege een aantal gevolgen:

1. Een toename van de vraatzucht van het voertuig, wat wordt verklaard door een hoog stationair toerental.
2. Problemen met het koelsysteem. De storing kan leiden tot de noodzaak om de pomp, sensor of andere elementen te vervangen.
3. Detonatie in het uitlaatsysteem. De oorzaak is een onvolledige verbranding van brandstof, waardoor een deel in de pijp vliegt en in de katalysator verbrandt. Het resultaat kan voortijdige uitval van de katalysator zijn.
4. Extra belasting van de transmissie, die bij hogere snelheden moet schakelen.
5. Vermindering van de algehele levensduur van de motor, enz.

Bovenstaande zijn de belangrijkste gevolgen van het feit dat het motortoerental niet daalt bij stationair toerental. Het is de taak van de eigenaar om het probleem onmiddellijk te identificeren en op te lossen.

Hoe diagnosticeer je dat het stationair toerental niet daalt

Experts identificeren een aantal karakteristieke redenen waarom het toerental van de krukas niet daalt na het bereiken van de bedrijfstemperatuur. Om de storing vast te stellen, is het de moeite waard om de regels voor het diagnosticeren van verschillende typen motoren te kennen: carburateur-, diesel- en injectormotoren. Bekijk voor een beter begrip de instructies voor elk van hen.

Carburateur- en dieselmotoren

Als het toerental van de motor, die samenwerkt met een carburateur of op diesel werkt, niet daalt:

1. Zorg ervoor dat het gaspedaal niet vastzit in de tussenstand.
2. Let op de toestand van de choke. Als het apparaat niet werkt of open hangt, komt er meer lucht en brandstof in de verbrandingskamer en stijgt het motortoerental bij stationair toerental. Zelfs na het opwarmen daalt het toerental niet.
3. Controleer de afstelling van het stationairsysteem en de juiste lucht/brandstofmengverhouding.
4. Controleer de integriteit van de gasklep. Onvolledig sluiten van de gasklep kan ertoe leiden dat het motortoerental blijft hangen of daalt. Let op de aanwezigheid van vervuiling of de integriteit van de inrichting.
5. Onderzoek de pakking van het cilinderblok. De storing is eenvoudig vast te stellen zonder de kop te verwijderen aan de hand van indirecte tekenen. Een daarvan – het verschijnen van olielekkage uit de gevormde opening. Een bijkomend teken is het verschijnen van witte rook uit de uitlaatpijp. Dit duidt op het binnendringen van olie in de verbrandingskamer.

Injectormotoren

Voor verbrandingsmotoren met injectoren zijn er een aantal andere redenen waarom het motortoerental niet daalt, dus de aanpak voor diagnose verandert. Bij motoren met carburateur is het probleem meestal mechanisch van aard.

Bij aggregaten met een injector is het belangrijk om aandacht te besteden aan de elektronica en de regelelementen.

Diagnose vindt plaats in verschillende fasen:

1. Controleer de temperatuurregelsensor. Als deze defect is, zal het systeem de motor constant opwarmen. Het resultaat is dat het motortoerental niet daalt, zelfs niet bij langdurig stationair draaien. Het probleem leidt tot oververhitting van de verbrandingsmotor, dus het is niet de moeite waard om de oplossing ervan uit te stellen.
2. Diagnose van de DPDZ. Speelt een sleutelrol in de werking van de motor met een injector. Verzamelt en verzendt gegevens over de stand van de gasklep. Als de ECU informatie ontvangt dat deze open is, neemt het toerental van de krukas toe. Zelfs na het opwarmen daalt deze indicator niet.
3. Beoordeel de toestand van de terugtrekveer van de choke. Bij uitrekking of beschadiging vervult de veer zijn functie niet.
4. Let op de gaskabel. Als deze defect is, vervult het systeem niet de beoogde functie.
5. Controleer de DMRV. Als deze defect is, kan dit leiden tot schommelingen in het stationair toerental (stijgen en dalen). Het gevolg is dat de motor constant wordt verwarmd of juist niet op temperatuur komt.

Voor diagnose is een standaard set gereedschap nodig en om de sensor te controleren een scanner, laptop en software.

manieren om het probleem op te lossen

Verhoogd stationair toerental is geen reden om meteen naar het servicestation te gaan, want indien gewenst kan het probleem met je eigen handen en in de omstandigheden van de garage worden opgelost. Bekijk de belangrijkste storingen en stappen die helpen om ze te verhelpen.

Zuig- en naaldklepblokkering openen

Controleer de positie van de gasklep. Als het onderdeel bedekt is met vuil of defecten vertoont, kan het zijn taken niet uitvoeren. Smeer de kabel en de aandrijving van het mechanisme om het probleem op te lossen. Als het naaldlager vastzit, is het aan te raden dit te vervangen.

Ongeldige afstelling stationair toerental en doorbranden cilinderkoppakking

Fouten in de afstelling van het stationair toerental treden vaak op bij het reinigen of repareren van de carburateur. Als dergelijke werkzaamheden onlangs zijn uitgevoerd, is het de moeite waard om de lucht- en brandstoftoevoer af te stellen en vervolgens te controleren of het stationair toerental van de motor daalt na het opwarmen of niet.

Als de cilinderblokpakking doorbrandt, is de enige oplossing vervanging.

Slechte werking of storing van de koelvloeistoftemperatuursensor

Als de koelvloeistoftemperatuursensor defect is, is het de moeite waard om een diagnose uit te voeren met behulp van een speciale scanner. Als de sensor niet goed werkt, moet hij worden vervangen. Het heeft geen zin om het apparaat te repareren. Het is ook onmogelijk om hem te laten zitten vanwege het risico op oververhitting van de motor.

Storing van de sensor van het massa-brandstofverbruik (DMRV)

Om de storing vast te stellen, wordt een autoscanner gebruikt. Als deze op een defect wijst, is de enige oplossing vervanging. Controleer vooraf de continuïteit van het circuit met een multimeter om de mogelijkheid van een breuk uit te sluiten.

Storing gaskleppositiesensor

De reden dat het motortoerental bij stationair toerental niet daalt, kan een blokkering of breuk van de gaskleppositiesensor zijn. In zo’n geval is er maar één oplossing: het onderdeel vervangen.

Om dit te controleren, verwijdert u het blok, start u de motor en meet u de voedingsspanning. Deze moet 5 V zijn. Schakel daarna het apparaat uit en meet de weerstand. Het optimale niveau is 0,8-1,2 kOhm, en na het sluiten van de klep – van 2,3 tot 2,7 kOhm.

Mechanische schade aan de gasklepveer en -kabel, pakkingen van het mondstuk

Als er een mechanisch defect wordt gedetecteerd aan de veer, kabel of pakking, doe dan het volgende:

1. Vervang de veer of vervang deze als deze is losgesprongen. Denk eraan dat het onderdeel niet kan worden afgesteld als het is uitgerekt.
2. Vervet of vervang de gaskabel.
3. Vervang de injectorpakking of een onderdeel uit de probleemoplossingskit.

Andere oorzaken en hun oplossingen

In de autopraktijk zijn er andere redenen waarom het motortoerental niet daalt bij stationair toerental na het opwarmen:

• vastzittend gaspedaal – controleer de positie en plaats het terug;
• schade aan de kabelspanning – stel de parameter af met plastic beugels;
• luchtaanzuiging – controleer spruitstuk, pakking, sproeiers, sproeierafdichtingen op integriteit en vervang ze (indien nodig);
• elektronische besturingseenheid – reset fouten of vervang software;
• vervuild luchtfilter – vervang dit volgens de aanbevelingen van de fabrikant;
• onvoldoende alternatorstroom – moet gerepareerd of vervangen worden;
• verstopte injectoren door slechte brandstofkwaliteit – laat ze reinigen;
• slijtage van de turbolader – vervangen.

Hoe het probleem vermijden

Met de hierboven besproken instructie kunt u snel de redenen identificeren waarom het stationaire toerental niet daalt. Om het probleem te voorkomen:

• • controleer de conditie van de belangrijkste elementen van de motor en het koelsysteem;
  • controleer de mechanische toestand van de kabels en het gaspedaal;
  • vervang verbruiksartikelen tijdig, rekening houdend met de fabrikant;
  • Tuning van de ECU uitvoeren als het probleem in de firmware zit.

Veel autobezitters worden geconfronteerd met het probleem van dalende motortoerentallen bij stationair toerental. En de redenen hiervoor kunnen talrijk zijn. Sommigen van hen vormen een ernstig gevaar, dus bij het verschijnen van de eerste tekenen van een storing, is het raadzaam om onmiddellijk naar het tankstation.