De 1,7-liter Nissan en Renault R9N of 1.7 dCi dieselmotor werd geassembleerd van 2018 tot 2020 en gemonteerd in populaire modellen zoals de Mégane, Scenic, Talisman, Qashqai en X-trail. Er zijn twee versies van de diesel: de dCi 120 en dCi 150 met 120 pk. 300 Nm en 150 pk. 340 Nm.
Specificaties Nissan – Renault R9N 1.7 dCi motor
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Fijn volume | 1749 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijke rail |
| Motorvermogen | 120 – 150 pk |
| Koppel | 300 – 340 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 80 mm |
| zuigerslag | 87 mm |
| Compressieverhouding | 15,2 |
| Eigenschappen van de motor | Geen |
| Hydrocompensatoren | Ja |
| Transmissietiming | Ketting |
| Fasoregulator | Nee |
| Turbo-oplading | VNT |
| Welke olie gieten | 5,5 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | Diesel |
| Milieuklasse | Euro 6d |
| Beproefde levensduur | 300.000 km |
| Motorgewicht | 167 kg |
Welke auto’s zijn uitgerust met de R9N 1.7 dCi motor?
| Model | Jaar van productie |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Mégane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
Storingen, defecten en problemen met de R9N-motor
De R9N 1.7 dCi dieselmotor werd relatief kort geproduceerd, dus de statistieken van zijn storingen zijn vrij beperkt. Het is echter al mogelijk om een aantal kenmerkende problemen te identificeren waarmee eigenaren van auto’s met deze motor worden geconfronteerd.
Neiging tot oververhitting
Een van de grootste nadelen van de R9N is de neiging tot oververhitting. Er zijn nogal wat gevallen van defecte cilinderkoppakking (CCH), wat tot ernstige reparaties kan leiden. Eigenaars moeten de staat van het koelsysteem in de gaten houden en regelmatig het koelvloeistofpeil controleren.
De distributieketting gaat lang mee, maar heeft aandacht nodig
De distributieketting van deze motor heeft een goede levensduur en hoeft meestal pas na 200.000 km of meer te worden vervangen. Na verloop van tijd kan de ketting echter uitrekken, wat resulteert in slechte motorprestaties en mogelijke problemen met de timing.
Problemen met het uitlaatsysteem
Zoals bij veel moderne dieselmotoren is het uitlaatgasnabehandelingssysteem in de R9N problematisch. Eigenaren hebben vooral last van verstopping van het roetfilter (DPF) en storingen aan de EGR-klep. Bij gebruik in de stadscyclus gaan deze units sneller stuk, wat extra aandacht en mogelijke reparatiekosten vergt.
Tekort aan reserveonderdelen en donateurs
Een ander probleem is de bescheiden oplage van de R9N-motor, waardoor er weinig donateurs en reserveonderdelen op de secundaire markt zijn. Het vinden van een contractmotor of bepaalde onderdelen kan problematisch zijn, en nieuwe originele onderdelen zijn vaak duur.
Samenvatting
Over het algemeen kan de R9N 1.7 dCi geen probleemmotor worden genoemd, maar hij heeft zijn eigen nuances. Eigenaars moeten aandacht besteden aan het koelsysteem, de uitlaat en de distributieketting, en ook rekening houden met de moeilijkheid om reserveonderdelen te vinden. Met de juiste zorg kan deze motor lang genoeg meegaan, maar hij vereist regelmatig onderhoud en controle.
0 Comments