De 1,7-liter dieselmotor Opel A17DTR of LPL werd van 2009 tot 2012 geproduceerd in de fabriek van het concern in Polen en werd gemonteerd in populaire modellen als Zafira en Astra. Deze krachtbron werd van 2006 tot 2010 geproduceerd in EURO 4-versie onder de index Z17DTR.
Specificaties van de motor Opel A17DTR
| Kenmerken | Parameter |
|---|---|
| Exact volume | 1686 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijke rail |
| Kracht | 125 pk |
| Koppel | 280 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 79 mm |
| zuigerslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 18,1 |
| Functies | injector |
| Hydrocompensatoren | nee |
| Transmissietiming | riem |
| Fasoregulator | nee |
| Turbocharger | VGT |
| Volume olie | 5,4 liter |
| Aanbevolen olie | 5W-30 |
| Brandstoftype | diesel |
| Milieuklasse | Euro 5 |
| Voorbeeld levensduur | 340.000 km |
| Motorgewicht | 175 kg |
Toepassing van de A17DTR motor
Deze motor werd in de volgende Opel-modellen ingebouwd:
- Opel Astra H (A04) – 2009-2010.
- Opel Astra J (P10) – 2009-2012.
- Opel Zafira B (A05) – 2009-2010.
A17DTR motorproblemen en nadelen
Ondanks de algehele betrouwbaarheid heeft de motor een paar typische zwakke punten:
1. Koelsysteem
- Ontolerantie voor koelvloeistof van lage kwaliteit.
- Na verloop van tijd kan antivries de sproeiervoeringen en de pakking van de warmtewisselaar beschadigen, waardoor lekkage ontstaat.
2. Turbine
De turbolader met variabele geometrie (VGT) is vaak aan vervanging toe na 150-200k km.
3. Roetfilter en EGR-klep
Het roetfilter en de EGR-klep moeten regelmatig worden gereinigd of vervangen om een stabiele werking te behouden.
4. Brandstofsysteem
Brandstofapparatuur van Denso wordt als betrouwbaar beschouwd, maar is erg duur om te repareren.
De Opel A17DTR 1.7 CDTi motor combineert uitstekende prestaties met een gemiddelde betrouwbaarheid, maar vereist zorgvuldig onderhoud. Als hij goed wordt onderhouden, kan hij tot 340.000 km meegaan en zelfs meer.