De Opel Z16XEP motor, ook bekend als de Z16XE1, is een betrouwbare en zuinige viercilinder lijnmotor. Deze motor, die van 2002 tot 2010 in de Szentgotthard-fabriek werd geproduceerd, werd in diverse Opel-modellen ingebouwd en biedt een balans tussen vermogen en zuinigheid.
Opel Z16XEP motor karakteristieken
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Szentgotthard motorenfabriek |
| Merk motor | Z16XEP, Z16XE1 |
| Jaren van productie | 2002-2010 |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Klaar |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 81,5 |
| Cilinderdoorsnede, mm | 79 |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 1598 |
| Motorvermogen, pk/min | 103/6000 105/6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 147/3600 150/3900 |
| Milieunormen | Euro 4 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | Tot 600 |
| Hoeveel olie in de motor, l | 4,5 |
| Levensduur motor, duizend kilometer | Fabrieksgegevens: – In de praktijk: 300+ |
| Tuning | Potentieel: 300+ pk. Geen verlies van leven: – |
| De motor is gemonteerd op: | Opel Astra G/H. Opel Meriva Opel Vectra C Opel Zafira B |
Ontwerp en reparatie van Opel Z16XEP motor
In 2002 werd een nieuwe motor Z16XEP ontwikkeld op basis van de Z16XE. Hij verschilt van zijn voorganger door een nieuwe Twinport cilinderkop met een eigen inlaatspruitstuk. Het zijn nog steeds dezelfde 16-kleppen, waarbij de diameter van de inlaatkleppen 31,2 mm is en die van de uitlaatkleppen 27,5 mm, maar hij heeft één bijzonderheid. Bij lage toerentallen wordt de helft van de inlaatkleppen gesloten door een klep, wat de stroomsnelheid verhoogt en de tractie verbetert. Bij hoge toerentallen gaat de klep open en loopt de motor als een volledige 16-klepper.
Opgemerkt moet worden dat de Z16XEP geen hydrocompensatoren heeft en dat je de kleppen elke 150 km moet stellen. Klepspeling bij een koude motor: inlaat 0,25 mm, uitlaat 0,3 mm.
Het distributiesysteem maakt gebruik van een riem, volgens de voorschriften moet je de distributieriem elke 150k km vervangen. Als dit niet gebeurt, is de kans op breuk groot en als de riem breekt, buigt de Z16XEP kleppen.
Natuurlijk maakt de nieuwe motor gebruik van een nieuwe regeleenheid Multec.
In 2007 werd een gewijzigde versie van de hierboven beschreven motor, Z16XE1 genaamd, in productie genomen. Deze verschilt van de Z16XEP door het gewijzigde Twinport-systeem.
Vanaf 2005 begon de productie van Z16XER motoren, die in de toekomst de Twinport Z16XE1 volledig zouden vervangen.
Problemen en nadelen van Z16XEP/Z16XE1 motoren
- Het meest voorkomende probleem bij deze motoren is een defecte Twinport, waarna een foutmelding verschijnt, die duidt op een lage spanning op de sensor, en je auto slechter trekt bij bepaalde toerentallen. Idealiter wordt het probleem opgelost door de hele Twinport unit te vervangen, maar als er geen slijtage is, kun je proberen om het te laten repareren. Er zijn veel kantoren die met dit probleem kunnen helpen. Soms gaan ze voor radicalere maatregelen en wordt de Twinport helemaal losgekoppeld, maar hier gaat het er vooral om de ECU te flashen onder de nieuwe werkomstandigheden.
Bij de Z16XE1 motor is het Twinport systeem veranderd en een dergelijke storing heeft de motor omzeild. - Bovendien hebben deze motoren een EGR-systeem, dat periodiek gereinigd moet worden, anders zal de auto slechter rijden en zal ongelijkmatig stationair lopen een integraal onderdeel worden van de levensduur van je auto. Een goede optie is om de EGR-klep af te sluiten en de regeleenheid te flashen zodat deze zonder EGR werkt.
Voor de rest is de motor heel gewoon, niets bovennatuurlijks, je hoeft hem alleen regelmatig te onderhouden, originele olie te gebruiken die wordt aanbevolen door de fabrikant, en goede benzine.
Tuning van de Opel Z16XEP en Z16XE1 motor
In de atmosferische versie kun je een goede boost (ongeveer 30-35 pk) krijgen voor je 1,6-liter motor, maar dan moet je wel een behoorlijk bedrag uitgeven. Je moet dbilas 262 nokkenassen kopen, hun inlaatspruitstuk, een normale rechte uitlaat plaatsen met een 4-1 spruitstuk en zorg ervoor dat je de ECU aanpast. Dit zal een merkbare boost aan je auto geven. Het heeft geen zin om iets anders te doen, het is goedkoper om je vervoermiddel te veranderen.
MOTORRATING: 4