1.8-liter benzinemotor Suzuki J18A werd geproduceerd door het bedrijf van 1996 tot 2002 en geïnstalleerd in sedans en stationwagons Cultus Crescent, beter bekend als Baleno. Deze krachtbron is ook te vinden onder de motorkap van de Escudo crossover in de Sidekick Sport versie.
Technische eigenschappen van de motor Suzuki J18A 1.8 liter
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Fijn volume | 1839 cm³ |
| Aandrijfsysteem | verdeelde injectie |
| Motorvermogen | 121 – 124 pk |
| Koppel | 152 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Cilinderkop | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 84 mm |
| zuigerslag | 83 mm |
| Compressieverhouding | 9,8 |
| Motorkenmerken | DHC |
| Hydrocompensatoren | ja |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasor regelaar | nee |
| Turbocharger | nee |
| Welke olie gebruiken | 4,7 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | AI-92 |
| Ecologische klasse | Euro 3 |
| Beproefde levensduur | 250.000 km |
| Gewicht van complete motor | 120 kg |
Welke auto’s waren uitgerust met de J18A 1,8 l motor
| Auto | Jaar van productie |
|---|---|
| Suzuki Baleno 1 (EG) | 1998 – 2002 |
| Suzuki Cultus 3 (SY) | 1998 – 2002 |
| Suzuki Escudo 1 (ET) | 1996 – 1998 |
J18A storingen en problemen
- De meest voorkomende klacht van olieverbruik is te wijten aan afgebladderde oliedoppen.
- Een andere oorzaak van olieverbruik kan het vastlopen van de olieleidingen zijn.
- Een redelijk bescheiden hulpbron wordt gekenmerkt door distributiekettingen en hydraulische spanners.
- Ook deze krachtbron heeft regelmatig last van storingen aan het ontstekingssysteem.
- De zwakke punten van deze krachtbron zijn ook de korte levensduur van de steunen.
Wat staat er op forums?
Motoroliekeuze en effect op hydraulische timingkettingspanners
Een deelnemer merkte op dat de hydraulische timingkettingspanners in de J18A-motor gevoelig zijn voor de kwaliteit en viscositeit van de gebruikte olie. Toen de olie werd vervangen van BP Visko 5W-40 (synthetisch) door Zic 10W-30 (semi-synthetisch), werd het kettinggeluid bij het starten van de motor aanzienlijk verminderd. Dit geeft aan dat de oliekeuze de prestaties van de kettingspanners en het totale motorgeluid beïnvloedt.
Aanbevelingen voor olieverversingsintervallen
Een ander forumlid beveelt aan om de olieverversingsintervallen te verminderen van 10.000 km naar 7.500-8.000 km. Hij merkt op dat de J18A-motor gevoelig is voor de oliekwaliteit en de regelmaat van olieverversingen, vooral bij hoge kilometrages. Tijdig olie verversen helpt de levensduur van de motor te verlengen en voorkomt problemen met de distributieketting.
Het effect van oliepeil op motorprestaties
Sommige deelnemers aan de discussie merkten op dat een laag oliepeil kan leiden tot vreemde geluiden in de werking van de motor, zoals een ratelende ketting. Eén gebruiker deelde een persoonlijke ervaring waarbij een laag oliepeil een geluid veroorzaakte dat verdween toen het oliepeil weer op peil werd gebracht. Een andere deelnemer uitte echter zijn twijfels over het directe verband tussen oliepeil en kettinggeluid, waarbij hij verwees naar het ontwerp van de oliepomp, die olie aanzuigt uit de bodem van het carter.
De forumdiscussie benadrukt het belang van het selecteren van een kwaliteit motorolie met de juiste viscositeit om een betrouwbare werking van de hydraulische distributiekettingspanners in de Suzuki J18A motor te garanderen. Het wordt aanbevolen om de olieverversingsintervallen te beperken tot 7.500-8.000 km en het oliepeil regelmatig te controleren om bijgeluiden te voorkomen en de levensduur van de motor te verlengen. De meningen van de deelnemers over de invloed van het oliepeil op de werking van de distributieketting lopen uiteen, wat kan duiden op de noodzaak van een individuele benadering van het onderhoud van elk specifiek voertuig.
0 Comments