De 2,0-liter Toyota 1G-GE motor werd geproduceerd in de fabrieken van het bedrijf van 1988 tot 1993 en werd ingebouwd in een aantal populaire modellen van het concern, zoals de Mark II, Crown, Supra en Soarer. Deze motor verving de 1G-GEU motor in 1988 en is in feite de bijgewerkte versie ervan.
Technische eigenschappen van de Toyota 1G-GE 2.0 motor
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Exact volume | 1988 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Motorvermogen | 140 – 150 pk |
| Koppel | 165 – 180 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R6 |
| Cilinderkop | Aluminium 24-kleppen |
| Cilinder diameter | 75 mm |
| zuigerslag | 75 mm |
| Compressieverhouding | 9,5 |
| Motorkenmerken | DOHC |
| Hydrocompensatoren | Geen |
| Transmissietiming | Riemoverbrenging |
| Fasoregulator | Nee |
| Turbocharger | Geen |
| Aanbevolen olie | 5W-30, inhoud 4,2 liter |
| Brandstoftype | AI-92 |
| Ecologische klasse | Euro 2 |
| Beproefde levensduur | 400.000 km |
| Motorgewicht | 190 kg |
Auto’s met Toyota 1G-GE motor
De 1G-GE motor werd in verschillende Toyota modellen ingebouwd, waaronder populaire modellen uit de Mark II en Soarer series.
| Model | Carrosserie | Jaar van productie |
|---|---|---|
| Toyota Chaser | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Cresta | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Crown | S130 | 1988 – 1991 |
| Toyota Mark II | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Soarer | Z20 | 1988 – 1991 |
| Toyota Supra | A70 | 1988 – 1993 |
Voornaamste storingen, defecten en problemen met de 1G-GE motor
De 1G-GE motor is een van de betrouwbaarste Toyota-motoren uit zijn tijd. Hij kan echter enkele problemen hebben bij hoge kilometerstanden:
- Betrouwbaarheid en levensduur
De motor staat bekend om zijn duurzaamheid en bij regelmatig onderhoud kan hij 400.000 kilometer of meer zonder problemen afleggen. - Olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Bij hoge kilometerstanden kun je te maken krijgen met een verhoogd olieverbruik door vastzittende zuigerveren. Dit kan worden verholpen door vervanging of reparatie. - Zwabberende toerentallen
De belangrijkste oorzaak van onregelmatige stationaire toerentallen is een vervuilde gasklepplaat of een slecht functionerende stationaire snelheidsregelaar (idle control valve). - Oliedruksensor
Sommige eigenaren klagen over defecten aan de oliedruksensor of olielekkage onder de sensor, waardoor mogelijk de pakking moet worden vervangen. - Geen hydrocompensator
De motor is niet uitgerust met hydrocompensatoren, dus het is belangrijk om de klepspeling regelmatig te controleren, elke 20.000 km.
De Toyota 1G-GE is een betrouwbare en pretentieloze motor die, mits goed onderhouden, lang meegaat en uitstekende prestaties levert.
0 Comments