De 1,8-liter Volvo B4184S11-benzinemotor werd door het bedrijf geproduceerd van 2004 tot 2009 en werd gemonteerd in modellen op basis van het Focus 2-platform, namelijk de C30, S40 en V50. Deze motor en zijn FlexiFuel-versie, de B4184S8, zijn in wezen klonen van de QQDB-krachtbron.
Technische specificaties van de Volvo B4184S11 1,8-liter motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Exacte cilinderinhoud | 1798 cm³ |
| Brandstofsysteem | Injector |
| Motorvermogen | 125 pk |
| Koppel | 165 Nm |
| Cilinderblok | Aluminium R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 16v |
| Cilinderdiameter | 83 mm |
| Zuigerslag | 83,1 mm |
| Compressieverhouding | 10,8 |
| Motorkenmerken | DOHC |
| Hydraulische compensatoren | Nee |
| Tandwielaandrijving | Ketting |
| Fase-regelaar | Nee |
| Turbo | Nee |
| Aanbevolen olie | 4,3 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Geschatte levensduur | 330.000 km |
| Motorgewicht | 125 kg |
Toepassing van de B4184S11-motor
| Voertuigmodel | Productiejaren |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Belangrijkste problemen en nadelen van de B4184S11-motor
Schommelende stationaire toerental
Een van de meest voorkomende klachten is een onstabiele stationaire motor. Dit wordt vaak veroorzaakt door een defecte elektronische gasklep of inlaatspruitstuk-wervelkleppen. Vervuiling of slijtage van deze onderdelen kan leiden tot snelheidsschommelingen en verminderd rijcomfort.
Verhoogd olieverbruik
Na verloop van tijd kan het olieverbruik van de motor toenemen door ophoping van olie op de olieringen. Dit leidt tot verminderde compressie en verhoogde emissies. Regelmatige controle van het oliepeil en tijdig onderhoud helpen ernstige gevolgen te voorkomen.
Problemen met het brandstofsysteem
Het gebruik van brandstof van slechte kwaliteit kan leiden tot defecten aan de brandstofpomp of de brandstofdrukregelaar. Dit uit zich in moeilijk starten, vermogensverlies en een onstabiele werking van de motor. Het wordt aanbevolen om te tanken bij betrouwbare tankstations en brandstof met het juiste octaangetal te gebruiken.
Slijtage van de distributieketting en faseregelaar
Bij ongeveer 200.000 km moeten de distributieketting en faseregelaar mogelijk worden vervangen. Slijtage aan deze onderdelen kan leiden tot een luidruchtige motor en verminderde efficiëntie. Tijdige diagnose en vervanging helpen ernstige schade te voorkomen.
Terugroepacties en officiële kennisgevingen
Op dit moment is er geen informatie over officiële terugroepacties die rechtstreeks verband houden met de B4184S11-motor. Gezien de ontwerpovereenkomst met Ford Duratec HE-motoren is het echter raadzaam om alert te zijn op mogelijke soortgelijke problemen. Zo zijn er bij 1.8 Duratec HE-motoren in Ford-voertuigen gevallen geweest waarin de rol van de distributiekettingspanner moest worden vervangen in het kader van een terugroepactie vanwege een mogelijke verkeerde uitlijning.
De B4184S11-motor vertoont een goede betrouwbaarheid bij regelmatig onderhoud en het gebruik van hoogwaardige verbruiksartikelen. Zorgvuldige aandacht voor karakteristieke problemen en tijdige probleemoplossing zullen de levensduur van de motor helpen verlengen en een stabiele werking garanderen.
0 Comments