De Volvo B4204S3 2.0-liter 16-kleppenmotor werd door het bedrijf geproduceerd van 2006 tot 2012 en werd gemonteerd in modellen op basis van het Focus 2-platform, d.w.z. de C30, S40 en V50, evenals de S80 sedan. Deze motor en zijn FlexiFuel-versie, de B4204S4, waren in wezen klonen van de AODA-krachtbron.
Het Ford-motorgamma omvat de B4164S3, B4164T, B4184S11 en B4204T6.
De Volvo B4204S3 2,0-liter atmosferische benzinemotor behoort tot de Volvo Modular Engine-serie en wordt sinds het midden van de jaren 2000 in een aantal modellen van het Zweedse merk gebruikt. Deze motor onderscheidt zich door zijn eenvoudige maar betrouwbare ontwerp zonder turbocompressor of faseregeling, wat bijdraagt aan de duurzaamheid bij correct gebruik.
Technische specificaties van de B4204S3
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 1999 cm³ |
| Brandstofsysteem | Injector |
| Motorvermogen | 145 pk |
| Koppel | 185–190 Nm |
| Cilinderblok | Aluminium, R4 |
| Cilinderkop | Aluminium, 16 kleppen |
| Cilinderdiameter | 87,5 mm |
| Zuigerslag | 83,1 mm |
| Compressieverhouding | 10,8 |
| Kenmerken | DOHC |
| Hydraulische compensatoren | Nee |
| Tandwielaandrijving | Ketting |
| Fase-regelaar | Nee |
| Turbo | Nee |
| Oliecapaciteit | 4,3 liter |
| Olie type | 5W-30 |
| Brandstoftype | AI-95 |
| Emissieklasse | EURO 4 |
| Geschatte levensduur | 350.000 km |
| Motorgewicht | 125 kg |
Volvo-modellen met B4204S3-motor
| Model | Productiejaren |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2012 |
| Volvo S40 II (544) | 2006 – 2012 |
| Volvo S80 II (124) | 2006 – 2010 |
| Volvo V50 I (545) | 2006 – 2012 |
| Volvo V70 III (135) | 2007 – 2010 |
De B4204S3-motor is niet uitgerust met turbocompressie of variabele kleptiming, waardoor hij eenvoudig te repareren is en voorspelbaar in onderhoud. Het ontbreken van hydraulische compensatoren vereist echter een periodieke klepafstelling om de ~100.000 km.
Belangrijkste nadelen en typische storingen
Verhoogd olieverbruik (olieverbruik)
Het meest voorkomende probleem is een verhoogd olieverbruik als gevolg van vastzittende olieringen. Dit leidt tot een verhoogd olieverbruik en kan, indien genegeerd, ernstige motorschade veroorzaken.
Vastzittende vortexkleppen in het inlaatspruitstuk
Wervelkleppen, die zijn ontworpen om de luchtstroom te optimaliseren, kunnen na verloop van tijd vast komen te zitten door koolstofafzetting. Dit leidt tot een onstabiele werking van de motor en een lager rendement.
Onstabiel stationair toerental
Een schommelend stationair toerental wordt vaak veroorzaakt door storingen in het elektronische gasklephuis. Vervuiling of slijtage van de gasklep kan leiden tot een onstabiele stationaire motor.
Defecte brandstofpomp en drukregelaar
Het gebruik van brandstof van slechte kwaliteit kan leiden tot defecten aan de brandstofpomp of de brandstofdrukregelaar. Dit uit zich in een moeilijk startende motor, vermogensverlies en andere problemen met het brandstofsysteem.
Slijtage van de distributieketting en faseregelaar
Na 200.000 km of meer kunnen de distributieketting en faseregelaar versleten raken. Dit kan leiden tot een luidruchtige motor en de noodzaak om deze onderdelen te vervangen.
Terugroepacties
Op dit moment is er geen informatie over officiële terugroepacties met betrekking tot de B4204S3-motor. Een controle van de database van het modeljaar 2010 van de Volvo S40 met deze motor heeft geen geregistreerde terugroepacties opgeleverd.
Conclusie
De Volvo B4204S3-motor is betrouwbaar en eenvoudig van ontwerp, wat bij goed onderhoud een lange levensduur garandeert. Eigenaars moeten zich echter bewust zijn van de hierboven beschreven problemen en tijdig onderhoud uitvoeren om ernstige storingen te voorkomen.
0 Comments