De 2,0-liter Volvo B4204T6 of 2.0 GTDi-motor werd van 2010 tot 2011 geproduceerd door Ford en werd in veel modellen op het P3-platform gemonteerd, zoals de S60, S80, V60, V70 en XC60. Een krachtigere versie van deze turbomotor met de index B4204T7 werd iets langer geproduceerd.
Het Ford-motorgamma omvat: B4164S3, B4164T, B4184S11 en B4204S3.
De 2,0-liter B4204T6-benzinemotor met turbocompressor behoort tot de GTDi-familie (Gasoline Turbocharged Direct Injection) en is gezamenlijk ontwikkeld met Ford. Deze motor onderscheidde zich door zijn hoge vermogen en bescheiden cilinderinhoud en werd van 2010 tot 2011 op grote schaal gebruikt in Volvo-modellen. Hij is uitgerust met een directe injectiesysteem, BorgWarner-turbocompressor en faseregelaars op beide nokkenassen.
Technische specificaties van de B4204T6
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Exacte cilinderinhoud | 1999 cm³ |
| Brandstofsysteem | Directe brandstofinjectie |
| Motorvermogen | 203 pk |
| Koppel | 300 Nm |
| Cilinderblok | Aluminium R4 |
| Cilinderkop | Aluminium, 16 kleppen |
| Cilinderdiameter | 87,5 mm |
| Zuigerslag | 83,1 mm |
| Compressieverhouding | 10,0 |
| Ontwerpkenmerken | DOHC, BorgWarner K03-turbocompressor |
| Hydraulische compensatoren | Nee |
| Tandwielaandrijving | Ketting |
| Fase-regelaar | Op beide assen |
| Oliecapaciteit | 5,4 liter |
| Olie type | 0W-30 |
| Brandstoftype | AI-95 |
| Emissieklasse | EURO 5 |
| Geschatte levensduur | 250.000 km |
| Motorgewicht | 140 kg |
Auto’s met B4204T6-motor
| Model | Productiejaren |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2011 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| Volvo XC60 I (156) | 2010 – 2011 |
Belangrijkste problemen en nadelen
Zuigerbeschadiging door detonatie
Het ernstigste probleem is zuigerbeschadiging door detonatie. Dit kan leiden tot compressieverlies en ingrijpende motorreparaties. De oorzaak is vaak het gebruik van brandstof van slechte kwaliteit of het niet tijdig vervangen van bougies.
Scheuren in het uitlaatspruitstuk
Het uitlaatspruitstuk is gevoelig voor scheuren, vooral bij hoge temperaturen. Fragmenten van een gebroken spruitstuk kunnen in de turbine terechtkomen en schade en storingen veroorzaken.
Verontreiniging van directe injectiesproeiers
Directe injectiesproeiers zijn gevoelig voor de kwaliteit van de brandstof. Het gebruik van benzine met een hoog gehalte aan onzuiverheden kan vervuiling veroorzaken, wat een negatieve invloed heeft op de motorprestaties en het brandstofverbruik verhoogt.
Kortere levensduur van faseregelers
Het gebruik van de verkeerde motorolie of het niet op tijd verversen ervan kan de levensduur van de faseregelers verkorten tot 100.000 km. Hierdoor loopt de motor onregelmatig en kunnen dure reparaties nodig zijn.
Geen hydraulische compensatoren
De motor heeft geen hydraulische compensatoren, waardoor de kleppen om de 100.000 km moeten worden afgesteld. Als dit niet gebeurt, kan dit leiden tot verhoogde slijtage van het kleppenmechanisme en een verminderde efficiëntie van de motor.
Terugroepacties
Op dit moment is er geen officiële informatie over terugroepacties die rechtstreeks verband houden met de B4204T6-motor. Eigenaars wordt echter aangeraden om regelmatig bij officiële Volvo-dealers te informeren naar servicecampagnes, aangezien de fabrikant campagnes kan starten om vastgestelde problemen te verhelpen.
Aanbevelingen voor het gebruik
- Controleer de olieconditie: gebruik de aanbevolen 0W-30-olie en houd u aan de olieverversingsintervallen.
- Onderhoud de motor regelmatig: controleer het inlaat- en uitlaatsysteem en stel de kleppen tijdig af.
- Door deze aanbevelingen op te volgen, verlengt u de levensduur van de B4204T6-motor en voorkomt u ernstige storingen.
0 Comments