Waarom loopt de motor stationair en waarom onregelmatig

Ervaren bestuurders houden altijd zorgvuldig in de gaten hoe de motor loopt. En als er afwijkingen merkbaar zijn, bijvoorbeeld een zwevend motortoerental bij stationair toerental, kan dit het eerste teken zijn van dreigende problemen. En je moet deze symptomen niet negeren. Het is beter om de oorzaken aan te pakken voordat ze tot ernstiger storingen leiden.

Hoe begrijp ik dat het stationair toerental onstabiel is

Meestal draait de motor stationair bij 750-900 tpm. De eenvoudigste manier om te zien of het stationair toerental verspringt, is door de toerenteller te controleren – als je er een op je dashboard hebt. Bij een analoog apparaat zal de pijl die het motortoerental aangeeft merkbaar schokken.

Als de toerenteller digitaal is, kun je onstabiele omwentelingen opmerken door constant veranderende cijfers op het scherm. In dit geval kan het bereik van de veranderende waarden variëren van 500 tot 2000 tpm.

Zwevende motortoerentallen bij stationair toerental kunnen echter gemakkelijk op het gehoor worden waargenomen. Een bruikbare machine maakt meestal een monotoon geluid als hij draait, maar als het motortoerental zweeft bij stationair toerental, verandert het geluid voortdurend, alsof iemand het gaspedaal indrukt en loslaat. Soms is er ook een trilling: die kan worden gevoeld op het lichaam of worden opgemerkt door de trillingen van de motor zelf onder de motorkap.

Welke factoren leiden tot instabiele werking

De belangrijkste redenen dat het motortoerental zonder belasting verspringt, zijn de volgende:

• storing van een van de belangrijkste motorsystemen die betrokken zijn bij het werkproces: brandstof, ontsteking, inlaat of gasdistributie;
• aanzuiging van overtollige lucht in de motor, waardoor de samenstelling van het brandstof-luchtmengsel wordt verstoord. Meestal gebeurt dit door een gebrek aan dichtheid van bepaalde elementen van het inlaatsysteem;
• te lage compressie in de cilinders, wat kan worden veroorzaakt door problemen met zowel de blokkop als de cilinderzuigergroep.

De belangrijkste oorzaken van een instabiel stationair toerental

Problemen met de injector

Een van de systemen die zeker de moeite waard is om te controleren als het toerental zweeft, is de injector. De injectoren van het brandstofsysteem zijn vaak vervuild met afzettingen, waardoor zowel het volume als de vorm van de verstoven brandstof verstoord zijn. Dit is een reden om injectoren te wassen.

En als uit de diagnose blijkt dat de injector niet in orde is, moet deze worden vervangen om een zwevend motortoerental bij stationair toerental te voorkomen.

Lage brandstofdruk

Er kunnen verschillende redenen zijn voor een lage brandstofdruk:

• storing van de brandstofpomp;
• storingen in de werking van de drukregelaar in de brandstofklep;
• sterke vervuiling van brandstoffilters (in de regel zijn er twee – grof en fijn).

Filters zijn gemakkelijk te vervangen, maar de andere elementen moeten bij de service worden gecontroleerd en zo nodig gerepareerd.

Storing bougies

Als het toerental drijft, kan de oorzaak een slechte conditie van de bougies zijn, waarvan de kwaliteit van de ontsteking van het mengsel het meest afhangt. Bovendien kan onstabiel stationair lopen een gevolg zijn van het ontbreken van een vonk bij slechts een van de bougies. Welke bougies je beter kunt kopen om te vervangen en hoe je ze op de juiste manier selecteert, hebben we je al verteld.

Storing in de dichtheid van het inlaatsysteem

Ongeoorloofde extra luchtinlaat verstoort de samenstelling van het brandstof-luchtmengsel, met als gevolg dat het stationair toerental daalt.

Lekkage kan voorkomen in verschillende delen van het inlaatsysteem. Maar meestal treden problemen op met de volgende elementen:

• collectorpakkingen, die na verloop van tijd verschrompelen;
• slangen en slangaansluitingen, zoals plastic T-stukken, connectors, enz. – deze kunnen barsten;
• vacuümslangen, zoals die naar de rembekrachtiger, die na verloop van tijd scheuren;
• collector, als deze van kunststof is – na verloop van tijd kunnen er microscheurtjes in de wanden ontstaan.

Indien mogelijk wordt de dichtheid hersteld, maar als dit niet mogelijk is, moeten de defecte elementen gewoon worden vervangen.

Massa-luchtstroomsensor

Een zwevend motortoerental bij stationair toerental is een gevolg van een defect aan de massa-luchtstroomsensor (MAF), die na het luchtfilter is geïnstalleerd. De sensor detecteert het volume lucht dat er doorheen stroomt en stuurt de informatie naar de ECU, op basis waarvan de brandstofinspuiting wordt aangepast.

Sensoren hebben verschillende ontwerpen, maar meestal kunnen ze niet worden gerepareerd. Als het aan de DMRV ligt dat het motortoerental bij stationair toerental verspringt, moet deze worden vervangen.

Gasklep

De gasklep raakt na verloop van tijd bedekt met aanslag en kan blijven hangen of niet volledig sluiten. Hierdoor komt er meer lucht dan nodig is in de verbrandingskamer. Het probleem kan worden verholpen door de unit te reinigen met speciale chemicaliën.

De stationairtoerenregelaar

De stationaire snelheidsregelaar is ontworpen om het toerental zonder belasting te handhaven wanneer de gasklep gesloten is. Als deze niet goed werkt, is een onstabiel stationair toerental een logisch gevolg.

De oorzaken van storingen in de regelaar kunnen verschillend zijn. Als ze bestaan uit het verlies van beweeglijkheid van de klep door vervuiling, kan onstabiel stationair draaien worden geëlimineerd door de klep te reinigen en de stang te smeren. En in het geval van een storing in het elektrische gedeelte moet het knooppunt worden vervangen.

Carterventilatieventiel

Een storing in dit element leidt ertoe dat de druk in het systeem toeneemt, cartergassen in te grote hoeveelheden in de verbrandingskamer terechtkomen en de samenstelling van het mengsel verstoren. De cartergasventilatieklep kan vaak worden gedemonteerd en gerepareerd. Als het probleem wordt veroorzaakt door ophoping van afzettingen, is het in de meeste gevallen voldoende om de klep gewoon door te spoelen. Maar in geval van slijtage of breuk van elementen moet de klep worden vervangen door een nieuwe.

Lage compressie in de cilinders

Een andere reden waarom het stationaire toerental “verspringt” is een te lage compressie. De belangrijkste redenen voor het verlies ervan zijn:

• Loslaten van zuigerveren door aankoeken. Soms kan dit probleem worden verholpen met gespecialiseerde chemie, maar het kan ook betekenen dat de motor opnieuw moet worden gemonteerd.
• Slijtage of kerven in de cilinders, waardoor zelfs bruikbare zuigerveren niet meer werken. Het probleem wordt opgelost door reparatie of vervanging van het cilinderblok.
• Bederf van de cilinderkoppakking, die zo snel mogelijk vervangen moet worden.
• Onregelmatige klepspeling, die gecorrigeerd kan worden door ze bij te stellen, of vernieling van de klep (barsten), waardoor deze vervangen moet worden.

Totalen

• Bepaal het zwevende motortoerental bij stationair toerental met een toerenteller of op het gehoor.
• Stabiele motorwerking kan te wijten zijn aan storingen in het ontstekingssysteem, inlaat, gasdistributie, brandstoftoevoer, maar ook aan het aanzuigen van overtollige lucht en lage compressie.
• De oorzaken van zwevende stationaire toerentallen hebben meestal te maken met injectoren, brandstofdruk, bougies, lekken in het inlaatsysteem, DMRV, gasklepplaat of stationairregelaar.
• Het probleem is niet zo onschuldig als het lijkt voor een onervaren autobezitter. Een onstabiel motortoerental kan een symptoom zijn van ernstige storingen.