Verbrandingsmotoren werken op een mengsel van lucht en brandstof. Water komt niet voor in dit recept, maar helaas is de aanwezigheid ervan in het brandstofsysteem bijna onvermijdelijk. We behandelen wat precies een bedreiging vormt voor het binnendringen van vocht en hoe je water uit de benzinetank van de auto verwijdert.
Waarom water in de motor gevaarlijk is
In de meeste gevallen wordt overtollig water in de motor geassocieerd met een hydroslag – een situatie waarbij het via de luchtinlaten in de draaiende motor terechtkomt. Dit kan alleen gebeuren door de schuld van de bestuurder. Meestal is de oorzaak van een hydroslag slordig rijden door doorwadingen of diepe plassen, waarbij water de motorkap overspoelt en de luchtinlaat binnendringt. Hoe meer water er in de motor zit en hoe hoger het toerental op het moment van de hydroslag, hoe fataler de gevolgen voor de motor.
Vocht in het brandstofsysteem kan geen hydroslag veroorzaken. De hoeveelheid water uit de benzinetank die nodig is voor zo’n ernstige storing zal simpelweg niet in de draaiende motor terechtkomen: deze zal eerder afslaan. Als er niet veel vocht in de brandstof zit, zal het samen met de benzine worden verneveld en onmiddellijk verdampen wanneer het de cilinders binnenkomt – het zal de motor op dat moment niet schaden. Dit betekent echter niet dat je de aanwezigheid van water in het brandstofsysteem kunt tolereren.
Water veroorzaakt namelijk corrosie in het brandstofsysteem. Voor onderdelen zoals een hogedrukbrandstofpomp of injectoren is roest levensgevaarlijk: ze zullen het snel begeven.
Ten tweede belemmert water de stabiele werking van de motor en zorgt ervoor dat deze niet het volledige vermogen kan ontwikkelen. Ten derde bevriest water bij temperaturen onder nul, wat kan leiden tot verstopping van de brandstofpomp, het brandstoffilter en de leidingen, waardoor het starten van de motor wordt bemoeilijkt of zelfs onmogelijk wordt – de auto moet worden verwarmd om het ijs te smelten.
Hoe komt er water in de benzinetank
Zelfs als je tankt bij een betrouwbaar tankstation en met brandstof van uitzonderlijk hoge kwaliteit, zal er nog steeds water in de benzinetank van je auto zitten, zij het in kleine hoeveelheden. De reden hiervoor is condensaat, dat wordt gevormd tijdens het proces van brandstofopslag en tijdens het gebruik van de auto. Tijdens de productie van benzine of diesel zit er geen water in – het verschijnt onderweg van de fabriek naar de tank. Temperatuurschommelingen overdag en ‘s nachts leiden tot condensatie van vocht uit de lucht aan de binnenkant van de tanks waarin de brandstof is opgeslagen. Dit proces komt vaak voor bij oliedepots, tanks van tankstations en de brandstoftank van een auto.
Er kan ook water in het brandstofsysteem terechtkomen door het tanken van brandstof van lage kwaliteit. De reden hiervoor kan een overtreding van de opslagprocedure zijn, die vereist dat elke nieuwe partij brandstof moet staan voordat deze wordt verkocht, zodat vocht en andere onzuiverheden zich op de bodem van de tank nestelen. Een opzettelijke overtreding kan niet worden uitgesloten, wanneer benzinestations brandstof verkopen via de kassa en vervolgens water toevoegen aan de tanks om het volume te compenseren. Tot slot kan er een hoeveelheid water in de tank terechtkomen op het moment dat er getankt wordt, als het regent of sneeuwt.
Eenmaal in de brandstoftank samen met de brandstof, lost het water er niet in op. En geleidelijk aan wordt er door het verschil in dichtheid een stabiele “sandwich” gevormd – water ligt op de bodem en benzine of diesel ligt erboven. En de lagen vermengen zich bijna niet, zelfs niet als je serieus off-road rijdt met constante schommelingen van de auto op en neer en van links naar rechts. Daarom is de brandstofpomp op een bepaalde hoogte boven de bodem van de tank geïnstalleerd – zodat het risico dat water en vuil in het brandstofsysteem terechtkomen tot een minimum wordt beperkt.
Omdat water wordt bedekt door een laag brandstof, verdampt het zelfs bij het warmste weer niet vanzelf. Dat betekent dat je voor het verwijderen van water uit het brandstofsysteem mechanische of chemische methoden moet gebruiken.
Hoe ontdoe je je van water in de benzinetank
Er zijn dus twee manieren om van water in benzine af te komen. De mechanische methode houdt in dat je het water fysiek verwijdert. Sommige tanks hebben een aftapplug: je kunt deze gewoon losdraaien en de rest van de brandstof samen met het opgehoopte water en bezinksel aftappen. Een betrouwbaardere optie om water uit de gastank te verwijderen is om de tank te demonteren, te wassen en schoon te maken. Gespecialiseerde diensten gebruiken vaak apparaten die hetzelfde doen zonder de gastank te verwijderen. Ze zuigen de vuile brandstof op, pompen het door het ingebouwde reinigingssysteem en voeren het terug in de tank – na een bepaalde tijd spoelt deze circulatie het bezinksel eruit en verwijdert het vocht. De mechanische methode is goed omdat het niet alleen mogelijk is om water te verwijderen, maar ook om de tank te reinigen van vuil en afzettingen die onvermijdelijk verschijnen tijdens de werking van de auto.
En hoe verwijder je water uit de gastank zonder deze te verwijderen? Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan chemische additieven. In winkels worden ze anders genoemd: bijvoorbeeld vochtverwijderaar uit de benzinetank of brandstofontvochtiger voor benzinemotoren. Dergelijke producten worden geproduceerd door verschillende merken, hun samenstelling kan verschillen, maar het werkingsprincipe is hetzelfde. Om zich te ontdoen van water gebruiken chemici alcohol, dat vocht bindt en het daardoor mogelijk maakt om twee vloeistoffen van verschillende dichtheid (benzine en water) te mengen. Eenmaal in de brandstof, komt het water gewoon in kleine hoeveelheden in de verbrandingskamer terecht en verdampt daar zonder de motor te beschadigen.
Naast de hoofdtaak – het verdringen van vocht – hebben samenstellingen verschillende additieven die bijvoorbeeld bescherming bieden tegen corrosie of het octaangetal verhogen. Maar dergelijke bonussen hebben een zeer kortetermijneffect, dus je moet er niet op rekenen. Een ander nadeel van chemische middelen is dat ze machteloos zijn tegen sludge, dat zich na verloop van tijd ophoopt en uiteindelijk de brandstoffilters verstopt.
En je moet ontvochtigers voor brandstofsystemen niet als almachtig beschouwen. In één toepassing kunnen chemische middelen slechts een paar milliliter water verwijderen. Als je bijvoorbeeld per ongeluk de verkeerde jerrycan hebt genomen en water in plaats van benzine in de tank hebt gegoten, is er maar één uitweg: de tank verwijderen en doorspoelen. En de motor kan in dergelijke situaties beter niet starten.
Op zoek naar advies over hoe je van water in de tank afkomt, kun je volksrecepten tegenkomen. Maar we raden niet aan om je eigen verdrijver van vocht uit de gastank te maken of pure alcohol in de tank te gieten. Ten eerste kun je overdrijven en een cocktail maken die niet brandt in de motor. Ten tweede lokt alcohol corrosie uit, waardoor je met je eigen handen voor een dure reparatie van de auto kunt zorgen. Sterker nog, je moet geen andere alcoholhoudende vloeistoffen zoals ruitensproeier in de tank gieten.
Is het nodig om preventief onderhoud uit te voeren om de ophoping van water in de benzinetank te voorkomen? Fabrikanten voorzien niet in een dergelijke procedure, dus de auto doet het prima zonder. Het hele punt is dat je het risico loopt de dingen erger te maken, want onder invloed van alcoholische preparaten kunnen afzettingen in het systeem loslaten of oplossen in de brandstof. En niemand weet waar zijn reis zal eindigen. Het is beter om gewoon proberen te tanken bij de beproefde tankstations, waar ze de kwaliteit van de brandstof controleren. En ook – doe het vaker, zodat de tank zo vol mogelijk is. Er zit dan minder lucht in en er is dus minder kans op condensatie.
Voor diesel is het probleem van water nog acuter, dus hebben brandstoffilters van dergelijke apparaten speciale opvangbakken en watersensoren. In de regel wordt de aanwezigheid van water aangegeven door een indicator op het dashboard of het controlelampje van de motor. Het is dus voldoende om de signalen niet te negeren en op tijd het gevormde sediment uit het filter te laten lopen – veel dieselauto’s hebben zo’n mogelijkheid.
Totalen
- Water in het brandstofsysteem “op het moment zelf” kan geen ernstige schade aan de auto veroorzaken, maar kan na verloop van tijd storingen veroorzaken.
- Water in de brandstoftank is altijd aanwezig, en in kleine hoeveelheden is het normaal.
- Om water uit het brandstofsysteem te verwijderen, kun je de benzinetank mechanisch reinigen.
- Om water te verwijderen, kun je ook speciale vochtverwijderende middelen gebruiken die aan de brandstoftank worden toegevoegd.
- Gebruik geen zelfgemaakte verbindingen, alcohol of alcoholhoudende vloeistoffen om water uit het brandstofsysteem te verwijderen.
0 Comments