Wat moet de opening op de bougies zijn

Wat de opening op de bougies van een benzinemotor moet zijn – beslissen de ingenieurs die de motor hebben ontworpen. Maar tijdens de werking van het apparaat veranderen deze openingen. Waarom gebeurt dit, wat bedreigt het en hoe stel je de juiste tussenruimtes in? Laten we dat uitzoeken!

Wat beïnvloedt de opening in de bougies

Het lijkt erop, welke rol de opening tussen de elektroden van bougies kan spelen. Een vonk tussen twee metalen delen (elektroden) onder spanning zal immers toch overspringen. In het algemeen is dat ook zo. Maar om het mengsel betrouwbaar te laten ontbranden, moet de vonk krachtig genoeg zijn. En hij moet ook op precies het juiste moment overspringen – wanneer de zuiger het bovenste dode punt (TDC) nadert tijdens de compressieslag.

Als de opening te klein is, kan de ontsteking overslaan. Dit is een situatie waarbij de vonkkracht in sommige cycli niet genoeg is om het mengsel te ontsteken. De auto kan schokken, de motor kan tractie verliezen en de auto kan dynamiek verliezen. Onvoldoende afstand tussen de bougies en de injector is niet zo kritisch, omdat de ECU op basis van informatie van sensoren de hoeveelheid en samenstelling van het mengsel kan corrigeren. Maar carburatormotoren zijn gevoeliger voor spelingen: als er geen vonk is, wordt de bougie meestal “overspoeld” met onverbrande brandstof en verliest hij over het algemeen zijn prestaties. Bestuurders met ervaring zijn bekend met deze situatie, vooral in de winter, wanneer benzine slecht verdampt en moeilijker te ontsteken is.

Als de opening te groot is, krijgt de vonk een krachtige vonk. Maar het is geen feit dat deze dan ook geproduceerd wordt. Ten eerste moet de spanning tussen de elektroden hoger zijn om hem te maken, wat betekent dat er meer elektrische energie nodig is. Ten tweede is het waarschijnlijk dat deze energie een gemakkelijkere weg vindt dan tussen de elektroden. Als gevolg hiervan verhoogt een te grote opening de belasting op het ontstekingssysteem (voornamelijk op de spoelen) en verhoogt het risico op dezelfde missers – alleen in dit geval omdat de geaccumuleerde lading in plaats van de elektroden langs de isolator naar beneden “stroomt” of de hoogspanningsdraad “breekt”.

Bij moderne injectormotoren is alles eenvoudiger: de afzonderlijke spoelen zijn krachtiger dan de enkele “carburator” en er zijn helemaal geen hoogspanningsdraden. Daarom kan de vonk het mengsel ontsteken en met een grotere opening – zelfs volgens de voorschriften van dergelijke motoren is dat gemiddeld 60-80% meer dan bij carburatormotoren.
Welke opening op de bougies wordt als normaal beschouwd

Voor de meeste moderne injectormotoren is de optimale opening 1,0-1,3 mm. Bij carburatormotoren is deze iets kleiner: 0,7-0,8 mm bij elektronische ontstekingsbesturing en 0,5-0,6 mm bij archaïsche ontwerpen met een onderbreker-distributeur. Bij iridium- en platinakaarsen is de opening ook anders – meestal is het respectievelijk 0,5-0,7 en 1,0-1,2 mm.

Hoe controleer je de opening van bougies

Meestal wordt dit gedaan met behulp van een gewone set voelermaatjes. Het lijkt op een vouwmes, maar in plaats van mesjes zitten er plaatjes in met een strikt bepaalde dikte, meestal met een stap van 0,05 mm. Ze worden achtereenvolgens uitgeprobeerd tussen de elektroden – de maximale dikte van de plaat die past geeft de opening aan.

Dergelijke voelermaatjes zijn uitstekend voor bijvoorbeeld het afstellen van de kleppen in de motor. Maar in het geval van pluggen zijn ze nog steeds een compromis. Het is nauwkeuriger om de opening te meten met speciale styli in de vorm van gebogen draden.

Voordat de opening wordt gemeten, moeten de elektroden worden schoongemaakt als er een laag roet op zit. Hiervoor is een metalen borstel of fijnkorrelig schuurpapier geschikt. Het schoonmaken moet voorzichtig gebeuren, waarbij geprobeerd moet worden de isolator niet te beschadigen.

Hoe de opening tussen de elektroden veranderen

Hoe stel je de opening op de bougies in als deze erg afwijkt van de norm? Als de opening te groot is, moeten de elektroden dichter bij elkaar worden gebracht. Steek hiervoor een voelermaat van de juiste dikte tussen de elektroden en tik met de kaars in de hand zachtjes van bovenaf op de elektrode aan de zijkant. Een hamer is hiervoor te zwaar en te ruw, meestal volstaat een schroevendraaiersteel. Onthoud dat we het hebben over fracties van een millimeter, dus overdrijf het niet.

Een kleine opening tussen de stekkerelektroden is ook eenvoudig te corrigeren. De zijdelingse elektrode moet van de middelste elektrode worden verwijderd – hiervoor is er een speciale, maar vrij eenvoudige sleutel in de vorm van een staaf met een smalle gleuf. Deze wordt gebruikt als hefboom door de punt van de elektrode in de gleuf te steken. Een alternatieve optie is een platte schroevendraaier van geschikte grootte. Zijn angel heeft de vorm van een kegel, die tussen de elektroden kan worden gestoken en zachtjes kan worden ingedrukt. Maar deze methode werkt alleen met goedkope pluggen – dunne iridium of platina elektroden zijn niet bestand tegen een dergelijke behandeling.

Waarom de opening kan afwijken van de norm

Als we geen rekening houden met huwelijk en onjuiste selectie van de stekker voor een bepaalde motor (en dergelijke situaties komen ook voor), is de belangrijkste reden de slijtage van de elektroden tijdens het gebruik. Een vlamboog en een hoge temperatuur leiden tot de geleidelijke verdamping van metaal van het oppervlak – dit proces is onvermijdelijk, hoewel het veel langer duurt. Daarom is het meestal nodig om de verhoogde opening te corrigeren.

Deze kan worden verkleind door afzettingen, die op hun beurt worden gevormd door langdurig stationair draaien, een te verrijkt mengsel of benzine van slechte kwaliteit.

Totalen

• Elke bougie moet de juiste opening tussen de elektroden hebben, berekend voor de motor waarin de bougie wordt gebruikt.
• Als de spleet groter of kleiner wordt, kunnen er ontstekingsfouten optreden: de auto verliest dan dynamiek en het brandstofverbruik neemt toe.
• De waarde van de opening kan worden gecontroleerd met speciale voelermaten.
• Afstelling bestaat uit het vergroten of verkleinen van de afstand tussen de elektroden met mechanische middelen.