Zeer sterke trilling bij stationair toerental

Een draaiende motor trilt altijd een beetje, maar de amplitude hangt af van het ontwerp van de machine. Een lichte trilling die voelbaar is aan het stuur of de bedieningshendel van de bak bij stationair toerental is de norm. Maar als de motortrilling bij stationair toerental wordt overgebracht op het lichaam en goed wordt gevoeld door de bestuurder, is het noodzakelijk om de transmissie te controleren.

Over de essentie van het fenomeen

Wanneer de motor draait, wordt de translatiebeweging van de zuigers omgezet in rotatiebeweging van de krukas, waardoor traagheidskrachten ontstaan – bronnen van trillingen. De traagheid van de zuigers van het krukmechanisme heeft de neiging om de krukas op te tillen of in de steunen te drukken. Dit negatieve effect kan worden verholpen door het aantal cilinders te vergroten of balansassen te installeren.

Trillingen worden doorgegeven aan het lichaam, dus worden rubberen of hydraulische steunen gebruikt om motortrillingen te dempen.

Hierdoor neemt het comfort toe en voelen de bestuurder en passagiers slechts een lichte trilling tijdens het rijden. Maar onaangename en sterke motortrillingen bij stationair toerental, die op het lichaam worden overgebracht, duiden altijd op een storing in de aandrijfeenheid of aanverwante onderdelen.

Trilling van de motor bij stationair en laag toerental: oorzaken, symptomen, diagnose

Onaangename trillingen in de cabine bij stationair toerental worden doorgegeven door de motor en zijn het gevolg:

• storing van de ontsteking of brandstoftoevoersystemen;
• onjuiste bevestiging van de motoreenheid aan de carrosserie;
• verkeerde keuze van timing;
• verkeerde selectie van zuigergroeponderdelen tijdens reparatie;
• en een aantal andere factoren (bijv. beschadigde velgen of ongebalanceerde wielen).

Zie de video hieronder voor meer informatie.

Motortrilling

Wanneer de ontsteking uitvalt (trolling), schokt de auto bij stationair toerental en worden de schokken doorgegeven aan het lichaam. Bovendien komt de motor slecht in de werkmodus, slaat af wanneer het gas wordt losgelaten.

Er kunnen verschillende redenen zijn – een niet-werkende kaars, een verwarmde klep of zuiger, overmatige benzinetoevoer door de injector. De methode om problemen op te lossen hangt af van het ontwerp van de motor. Bij motoren met brandstofinjectie kan een deel van de defecten worden vastgesteld met behulp van computerdiagnostiek.

Losheid van de bevestigingsmiddelen van de verbrandingsmotor

Bij montage in de fabriek worden de bouten waarmee de motor is bevestigd aan de bekleding en carrosseriedelen aangedraaid met een momentsleutel en gelabeld. Bij ondeskundige reparaties worden de aanhaalmomenten niet altijd aangehouden. Bouten of moeren kunnen spontaan losraken als gevolg van temperatuurschommelingen en trillingen.

Als de eigenaar merkt dat de motor trilt na een reparatie die gepaard ging met het verwijderen van steunen, dan is het noodzakelijk om het vastdraaien van de bevestiging van onderdelen aan de eenheden en de carrosserie te controleren.

Storing van de motorsteunblokken

De motor en versnellingsbak zijn gemonteerd op steunen die zijn bevestigd aan de carrosserieonderdelen en het subframe (zwevend montagepunt), waardoor trillingen worden gedempt terwijl de aandrijflijn een kleine beweging behoudt.

Scheuren in de rubberen pakkingen op het subframe of de langsliggers en vloeistoflekkages van de hydraulische steunen beïnvloeden de normale positie van de motor. Trillingen die optreden bij stationair draaien of klappen tijdens het schakelen of plotseling accelereren worden doorgegeven aan de carrosserie van het voertuig.

Storing brandstofsysteem

Een veel voorkomende oorzaak van trillingen die op de carrosserie worden overgebracht wanneer de motor stationair draait, zijn problemen met de brandstoftoevoer of de ontsteking.

Ontstekingsfouten veroorzaken een ongelijkmatige werking van de motor en een daling van het toerental van de krukas, evenals trillingen.

Ontstekingsproblemen

Onjuiste vonkvorming veroorzaakt trillingen in de stationair draaiende motor, die vervolgens worden doorgegeven aan de carrosserie. Injectormotoren registreren het probleem als een fout en tegelijkertijd gaat het controlelampje van de motor branden.

Carburatormotoren zijn niet uitgerust met een diagnosesysteem, omdat een defecte stekker kan worden gevonden door afwisselend de draden los te koppelen. Wanneer een bruikbare stekker wordt losgekoppeld, nemen de trillingen toe en kan de motor afslaan.

Brandstofsysteem vervuild

Een daling van de brandstofdruk leidt tot een ongelijkmatige werking van de injectoren en trillingen die worden doorgegeven aan de carrosserie. Tegelijkertijd accelereert de motor niet goed en kan deze spontaan afslaan.

Verstopte carburateursproeiers kunnen ook trillingen of een ongelijkmatige werking van de motor veroorzaken.

Problemen met de brandstofinjector

Trillingen van een motor met een gedistribueerd injectiesysteem of directe benzinetoevoer naar de cilinders treden op wanneer de injector defect raakt en vervolgens wordt doorgegeven aan de carrosserie. Trillen wordt waargenomen bij stationair toerental en wanneer het toerental stijgt. Op het dashboard kan een waarschuwingslampje Check Engine gaan branden.

Onbalans cilinder-zuigergroep

De motor “schudt” bij stationair toerental als het onderste deel van de zuiger is doorgebrand. Naast een kleine verandering in het gewicht van de bewegende delen, is er sprake van deactivering van de cilinders door compressieverlies. Er zijn geen andere oorzaken die onbalans van de krukas en de zuigergroep kunnen veroorzaken.

Bij het reviseren van een motor moet het gewicht van de drijfstang en zuiger voor alle cilinders gelijk zijn (het tolerantiegebied wordt bepaald door het motorontwerp).

Als de gewichtsverdeling wordt verstoord, treden er trillingen op die worden doorgegeven aan de carrosserie. Dit fenomeen wordt waargenomen bij stationair toerental en bij hogere toerentallen. Trillen van de carrosserie of de motor kan ook optreden als de krukas niet goed is uitgelijnd (bijvoorbeeld door onjuist slijpen van de lagers tijdens reparatie).

Transmissieriem en nokkenaspoelies

Een veel voorkomende oorzaak van trillingen van de aandrijflijn bij stationair toerental is een onjuiste afstelling van de timing tijdens het vervangen van de riem. Een kleine verschuiving van de assen ten opzichte van de merktekens is voldoende om de motor ongelijk te laten lopen.

De trilling wordt doorgegeven aan de carrosserie, maar de faseverschuiving is niet genoeg om de klepplaten tegen de onderkant van de zuigers te laten botsen, of de platen raken de inkepingen op de zuigers (te vinden bij sommige motoren).

Trillingen in dieselmotoren

De dieselmotor is structureel gevoelig voor trillingen bij stationair toerental en bij andere toerentallen. Spreiding van compressie op cilinders als gevolg van ongelijkmatige slijtage verhoogt de amplitude van de trillingen, maar als de motor opwarmt, verdwijnen de trillingen praktisch als gevolg van thermische expansie van onderdelen.

Maar als er bij stationair toerental een trilling is die op het lichaam wordt overgebracht, is het aan te raden om de compressie in de cilinders te controleren. Dit geldt vooral voor motoren met een kilometerstand van meer dan 350-400 duizend kilometer.

Een voertuig uitgerust met een dieselmotor trilt wanneer de volgende storingen optreden:

• verkeerd ingestelde brandstofinspuithoek door de mechanische pomp;
• defecte injectoren (overmatige of onvoldoende brandstoftoevoer);
• storing van de mechanische hogedrukpomp;
• onjuiste afstelling van de timing;
• storing van de cilinder of cilindergroep.

Waarom kan de motor nog meer trillen bij stationair toerental?

Trillingen van de motor bij lage toerentallen worden doorgegeven aan het lichaam als gevolg van:

1. Een defecte koppelomvormer in de automatische transmissie. Als de koppeling niet goed werkt, accelereert de auto niet goed, treden er schokken op bij het veranderen van snelheid of bedrijfsmodus.
2. Generator bij het aansluiten van een krachtige belasting. Dit probleem is kenmerkend voor carburatormotoren.
3. Injectiesysteem verhoogt automatisch stationair toerental wanneer de generatorbelasting wordt verhoogd of de aircocompressor wordt ingeschakeld.
4. Luchtgebrek door vuil filter of verbindingsslangen, wat resulteert in een te arm mengsel. De injectormotorregelaar detecteert de fout en activeert het waarschuwingslampje Check Engine in de instrumentengroep.
5. Schade aan de aandrijfas, halve assen of rubberen koppelingen. Trillingen als gevolg van uitlopen worden doorgegeven aan de carrosserie en worden waargenomen als een schudden wanneer de motor stationair draait.

Trillingen worden doorgegeven aan het lichaam tijdens het rijden wanneer de motor stationair draait. En bij hogere snelheden kan het optreden door onbalans van de wielen. Vuil of ijs op het binnenoppervlak van de schijf veroorzaakt bijvoorbeeld sterke trillingen van lichaamsdelen en bedieningselementen, die worden versterkt in het geval van defecte schokdempers.

Gevaar door trillingen

Motortrillingen worden doorgegeven aan de carrosserie en hebben een nadelige invloed op de levensduur van steunen en rondhouten, in sommige gevallen strippen ze schroefdraad in gelaste moeren of veroorzaken ze vermoeiingsscheuren. Trillingen zijn ook schadelijk voor de aandrijflijn zelf. Naast het vernielen van slangen of plastic onderdelen, kan de ventilator in contact komen met de radiator (op in de lengterichting gemonteerde motoren met directe aandrijving).

Trillingen van het stuurwiel bij stationair toerental (die via de carrosseriedelen worden doorgegeven aan het mechanisme en de stuurkolom) veroorzaken ongemak voor de bestuurder, maar hebben geen negatieve invloed op de besturing van de auto of de hulpbronnen van het lichaam.

Hoe vibratie van de motor verminderen

Een goed werkende motor zal altijd trillen bij stationair en hoger toerental. De trillingen worden doorgegeven aan het lichaam zonder ongemak te veroorzaken voor de bestuurder en de passagiers.

Als er sterke lichaamstrillingen worden gedetecteerd, is het noodzakelijk om de motor zelf of tijdens het onderhoud te controleren. De tweede methode verdient de voorkeur voor bestuurders die slecht bekend zijn met de structuur van de auto.

De juiste volgorde van handelingen

Om de bron van de trillingen te vinden die op het lichaam worden overgebracht wanneer de motor stationair draait, is het noodzakelijk:

1. Controleer de bruikbaarheid van het ontstekingssysteem en inspecteer de bougies, waarop het niet is toegestaan overvloedige vervuiling of een toename van de opening tussen de contacten. Bij carburatiemotoren met een trampler is het niet overbodig om de ontstekingsverdeler en de hoogspanningsdraden te controleren.
2. Controleer de kussens van de bevestiging aan de carrosserie en het subframe, visueel vaststellen van de bruikbaarheid van de steun is niet altijd mogelijk. Als het rubberen inzetstuk scheuren of sporen van vloeistoflekkage vertoont, moeten de kussens worden vervangen. Maar vóór reparatie is het wenselijk om een diagnose van de steunen uit te voeren in de service.
3. Controleer de brandstoftoevoer op de carburatormotor. De aanwezigheid van vuil in het filter duidt op vervuiling van de tank, wat leidt tot trillingen bij stationair toerental. Injectormotoren zijn uitgerust met een brandstofrail met fitting. Door een manometer aan te sluiten kun je de benzinedruk bepalen. Het is beter om de werking van injectoren te controleren op een standaard in de omstandigheden van het onderhoud.
4. Controleer de juiste werking van de timing (op voorwaarde dat de trillingen op het lichaam bij stationair toerental zijn verschenen na het vervangen van de riem).
5. Controleer het uitlaatsysteem. Een beschadigde uitlaatdemper of een gescheurd hitteschild van de carrosserie kan rammelen en een onaangenaam geluid op de carrosserie overbrengen. Een verbogen stalen plaat onder het motorcarter is ook een bron van trillingen en geluid.

Als na alle maatregelen en reparaties de trillingen blijven aanhouden en doorgegeven worden aan de carrosserie, is het aan te raden om contact op te nemen met de serviceafdeling voor een gedetailleerde diagnose van de motor, versnellingsbak en aanverwante systemen.

Maar het is belangrijk om te onthouden dat de tussenkomst van ongekwalificeerd personeel kan leiden tot permanente schade aan de motor of een deel van de onderdelen.

De motorprestaties regelen met een laptop

Computerdiagnostiek met behulp van een adapter die is aangesloten op de OBD-II-connector stelt je in staat om foutcodes te lezen. Verdere decodering wordt gebruikt om defecte elektronische onderdelen te vinden.

Programmeer regeleenheden niet gedachteloos opnieuw in de verwachting dat de trillingen bij stationair toerental zullen verdwijnen. Diepe diagnose van de motor kan alleen worden uitgevoerd bij een servicebedrijf dat is uitgerust met speciale apparatuur en competent personeel.

Vervangen van de distributieriem

Een versleten distributieriem heeft geen invloed op de gelijkmatigheid van het stationair draaien van de motor. Maar als de aandrijving werd geïnstalleerd met een schending van de fasen, zal het resulterende schudden worden doorgegeven aan de carrosserie van de auto. In dit geval is het noodzakelijk om de onderdelen opnieuw te monteren in overeenstemming met de voorschriften van de fabrikant.

Algemene volgorde van handelingen bij het vervangen of opnieuw installeren van de riem:

• Verwijder de bevestigingsaandrijvingen en schroef de poeliebevestiging los.
• Verwijder kabelbomen, slangen of andere onderdelen die het verwijderen van de afdekking aan de voorkant van de motor verhinderen.
• Verwijder de deksels en draai de krukas met de hand, waarbij u de uitlijning van de merktekens op de tandwielen en motoronderdelen controleert. Bij een aantal motoren is voor de uitlijning van de nokkenassen een sjabloon nodig, die in de technologische gaten in de kop van het blok wordt geplaatst.
• Corrigeer de positie van de riem en draai de motor een paar keer met de hand, waarbij u de juiste fasering controleert.
• Installeer de verwijderde onderdelen en controleer de werking van de motor. Als de trillingen bij stationair toerental nog steeds aanwezig zijn en worden doorgegeven aan de carrosserie, ga dan verder met het oplossen van problemen.

Ernstige trillingen van de motor bij stationair toerental, die worden overgebracht op de carrosserie, duiden meestal op een probleem met de transmissie. Tijdens de verdere werking van de motor zijn ernstige storingen mogelijk. Door tijdig een diagnose te stellen, kunt u het defect op tijd opsporen en de reparatiekosten beperken.

Heb je te maken gehad met verdachte motortrillingen die worden doorgegeven aan de carrosserie? Bent u erin geslaagd om de oorzaak van een dergelijk fenomeen te vinden? Deel je ervaring in de comments met andere autobezitters. Misschien helpt het hen om problemen met hun auto op te lossen.