Bougies zijn een van de belangrijkste onderdelen die de werking van de motor garanderen. De kwaliteit van de ontsteking van het brandstof-luchtmengsel hangt af van de conditie van de bougies, wat de efficiëntie van de verbrandingsmotor als geheel betekent. We vertellen je hoe autobougies van elkaar verschillen en hoe je je niet kunt vergissen bij het kiezen ervan.
Hoe werkt een bougie
Waarvoor dienen bougies in een auto? Om het mengsel van benzine en lucht in de cilinders te ontsteken. Er wordt een grote elektrische spanning toegepast op de elementen van de kaars (elektroden) die zich dicht bij elkaar bevinden – tegenwoordig is dat 25-30 duizend volt. Hierdoor springt er een vonk in de opening tussen de elektroden (kathode en anode), waardoor het brandstof-luchtmengsel in de cilinders ontbrandt bij het starten en draaien van de motor. Het werkingsprincipe in de kaarsen van de benzinemotor is eenvoudig, maar in het ontwerp van dit element zijn er veel nuances die de parameters van het onderdeel beïnvloeden. De belangrijkste is misschien wel het kalibernummer.
Wat is het kalibergetal
Tijdens het gebruik worden autobougies erg heet, omdat ze in direct contact staan met de verbrandingskamer. Maar hoge temperaturen op het oppervlak van de elektroden veroorzaken een ongeoorloofde en voortijdige ontsteking van het brandstofmengsel. Het gevolg is dat de motor begint te trillen, het brandstofverbruik toeneemt en het vermogen afneemt. Dit ongunstige proces wordt calicheontsteking genoemd. En de kaarsen hebben zo’n eigenschap als kalibergetal. Deze waarde wordt bepaald door de tijd waarna de bougie in een laboratoriumexperiment een toestand bereikt die leidt tot kaliberontsteking. Eenvoudig gezegd geeft het kalibergetal het vermogen van de bougie aan om overtollige warmte te verwijderen.
En dit is een van de belangrijkste parameters van pluggen, waardoor ze van elkaar verschillen. Er is niet één standaard voor het kalibergetal. Elke fabrikant van pluggen codeert het op zijn eigen manier in de markering. Maar op internet kun je gemakkelijk tabellen vinden waarin de kalibernummers in de aanduidingen van pluggen van verschillende merken worden vergeleken.
Denk echter niet dat een laag kaliber altijd goed is, en een hoog – slecht. Het is immers bij hoge temperaturen (minstens 400 graden Celsius) dat de verbranding van afzettingen op het elektrodeoppervlak plaatsvindt. Dat is hun zelfreiniging, waardoor de kaars lange tijd goed kan functioneren. Bijgevolg zijn koudere bougies vatbaarder voor vervuiling tijdens het gebruik.
Hoe bougies georganiseerd zijn
Een bougie bestaat uit vier basiselementen: metalen behuizing, keramische isolator, midden- en zijelektroden. Er zijn twee kenmerkende types bougies: enkelelektroden en meervoudige elektroden. Het meest voorkomende ontwerp met één elektrode heeft een centrale en één zijdelingse elektrode, waartussen de vonk wordt gevormd. Bougies met dit ontwerp zijn het meest betaalbaar, maar hebben niet de grootste hulpbron en stellen je mogelijk niet in staat om alle mogelijkheden van de motor te onthullen, vooral als het een turbo is met een hoog vermogenspotentieel en een hoge gasdruk in de verbrandingskamer.
De multi-elektrode stekker wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van twee tot vier zijdelingse elektroden. Door de richting van de vonk zorgt dit ontwerp voor de vorming van een gelijkmatiger vlamfront (richting waarin de verbranding zich door de motorcilinder voortplant), wat een positief effect heeft op de soepele werking van de motor. Dit is vooral merkbaar bij stationair toerental. Een ander pluspunt van het ontwerp met meerdere elektroden is dat de vonk voor zijn vorming de meest geschikte (bijvoorbeeld de minst vervuilde op dat moment) zijelektrode “kiest”. Dat wil zeggen dat de vonk altijd het hoogst mogelijke vermogen heeft. Dankzij de technologische eigenschappen van multi-elektrode stekkers kun je dus het motorvermogen verhogen en de milieuparameters verbeteren. Het nadeel zijn de kosten van dergelijke kaarsen, die hoger zullen zijn dan die van kaarsen met één elektrode.
Welke kaarsen zijn beter
Welke factoren bepalen de werking van de kaars? Dat zijn er verschillende en een van de belangrijkste is het materiaal van de elektroden. Kaarsen met koper- en nikkelelektroden zijn het meest budgetvriendelijk. Ze zullen geld besparen en dit zal vooral merkbaar zijn als de motor zes of meer cilinders heeft. Aan de andere kant, en de bron van dergelijke stekkers is relatief laag: het is meestal ongeveer 30 duizend kilometer. Er kan dus geen echt voordeel zijn.
Veel moderne motoren hebben bougies nodig waarvan de elektroden platina of iridium bevatten. Deze materialen zijn veel beter bestand tegen thermische belasting, waardoor de bougies dunnere elektroden kunnen gebruiken dan het ontwerp met koper- en nikkelelementen, en daarmee een betere vonkvorming.
Dergelijke kaarsen zijn niet goedkoop: hun kosten liggen 2 tot 3 keer hoger dan die van onderdelen met koperen elektroden. Het prijsverschil kan echter worden gerechtvaardigd door een betere brandstofefficiëntie (die kan oplopen tot 3-7 procent). En het belangrijkste is dat de bron van dergelijke bougies hoger is: platina – ongeveer 80-90 duizend kilometer, en iridium – tot 100 duizend kilometer.
Hoe kies je de juiste bougies
Het is noodzakelijk om bougies te kopen uit de lijst die in de handleiding van de auto staat, om de motor niet te verstoren. Zo kun je je ook niet vergissen met andere eigenschappen van bougies. Deze omvatten het type schroefdraad (in de regel hebben autopluggen schroefdraad M14×1,25) en de lengte – kort (12 mm), middellang (19 mm) of verlengd (25 mm), evenals de grootte van de kop onder de sleutel. De meest voorkomende zijn nu 16 en 21 mm.
Wat het ontwerp en de materialen betreft, is het beter om te kiezen voor iridium- of platinastekkers, als het budget dat toelaat. Vooral als er een krachtige turbomotor onder de motorkap ligt. Je kunt ook aandacht besteden aan koperen of nikkel bougies met meerdere elektroden.
Voor dagelijks gebruik in de auto kun je bougies nemen met een gemiddeld kaliber uit de reeks die autofabrikanten aangeven in de handleiding van de auto. Als je liever dynamisch rijdt, kun je bougies installeren met een hoger kaliber uit het toegestane kaliber. Ze kunnen ook de voorkeur genieten in warme klimaten.
Om de bougie betrouwbaar te laten werken, moet deze zichzelf reinigen van vervuiling. Zwarte afzettingen duiden op een storing in de motor, bijv. een verhoogd olieverbruik.
Wanneer bougies vervangen
De bougies in je auto moeten worden vervangen volgens het geplande onderhoudsschema, dat meestal in de gebruikershandleiding staat. In de regel komt de vervangingsfrequentie van bougies overeen met hun gemiddelde levensduur – niet meer dan 30-50 duizend kilometer voor koperen of nikkel bougies en 80-100 duizend kilometer voor platina of iridium bougies. Het is beter om de stekkers niet volledig te laten uitvallen – moderne motoren en vooral katalysatoren die op zo’n manier werken, zijn schadelijk.
Het is ook aan te raden om de conditie van bougies te controleren bij elk gepland onderhoud (zelfs als hun vervanging tijdens het niet is voorzien) of eerder, als hun onbelangrijke conditie wordt gesignaleerd door veranderingen in het gedrag van de motor:
- krachtverlies;
- verhoogd brandstofverbruik;
- startproblemen;
- ontsteking ontbreekt (motor “draaft”).
En vergeet niet dat de levensduur van bougies meestal negatief wordt beïnvloed door brandstof van lage kwaliteit met een hoog gehalte aan schadelijke additieven, voornamelijk metaalhoudende additieven. Dit leidt tot de vorming van moeilijk te verwijderen roodachtige afzettingen op de elektroden en de isolator, die elektrisch geleidend zijn. Het gevolg is dat de afzettingen de elektroden van de bougie kortsluiten en de bougie stopt met werken.
Totale conclusies
- De belangrijkste elementen van de kaars in de auto – het lichaam, de isolator, het midden en de zijkant (een of meer) elektroden, waartussen een vonk wordt gevormd.
- Een van de belangrijkste parameters van kaarsen – kaliber nummer. Kaarsen zijn “warm” en “koud”, het optimale kaliber wordt bepaald door het ontwerp van de motor en de thermische modus.
- Dus je moet kaarsen kiezen uit de lijst met aanbevolen kaarsen voor jouw auto.
- Het ontwerp van stekkers kan single-elektrode en multi-elektrode, de laatste worden beschouwd als krachtiger en vindingrijker.
- Elektroden kunnen worden gemaakt van meer budget koper en nikkel of met het gebruik van dure platina of iridium. De laatste doen het langer.
- De stekkers moeten worden vervangen volgens het routine-onderhoudsschema, en vaker indien nodig.